ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਤਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX6R 636 ਮਾਡਲ 2002 ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਗਾਥਾ: 2ਵੀਂ ਲੜੀ
ਕੁਲ ਸਕੋਰ
ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਬਚਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਬਜਟ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਤਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹਿੰਮਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਰੈਂਪ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਹੋਜ਼ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ... ਅਸਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਾਰਨੈੱਸ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪੂਰਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਅਜੇ ਵੀ ਠੀਕ ਹੈ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਵਰਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ. ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚੰਗੇ ਜਾਂ ਮਾੜੇ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸਿਤਾਰੇ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਨੋਬਲ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਤਾਲੂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਬੁਢਾਪੇ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸਬੀਓਪੀਆ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਮੇਰਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਜੋ ਉਤਸ਼ਾਹ ਮੈਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਨਗਟ ਸੀ - ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਚਾ - ਸ਼ੁੱਧ ਬੌਧਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਨਾ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਥੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਘਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ: ਕਈ ਵਾਰ ਦੋ ਲਈ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਰਿਟਰਨ ਵਿਜ਼ਿਟ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੁੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇ, ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਸਟ ਮੇਡਲੀਨ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਆਓ ਚੰਗੇ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ?
ਵਧੀਆ ਹੈਰਾਨੀ
ਇਸਦੀ (ਬਹੁਤ?) ਮਾੜੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦਾ ਫਿੱਕਾ ਸਾਈਡ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਉਚਾਰਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਕਈ ਵਾਰ ਗੰਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਲਾਤਮਕ ਅਤੇ ਆਮ ਦੋਵੇਂ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਇਸ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ! ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਅਨੁਭਵ. ਦਿਲਚਸਪ! ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ HS ਮੋਮਬੱਤੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਉਹ ਹੁਣ ਰੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਰੈਂਕਰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੌਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਲਾਈਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉੱਥੇ ਬਾਈਕ ਵਿਭਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਖੇਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਫੋਰਕ, ਸੁਚਾਰੂ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਫੜਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਬਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਹੈ.
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦਲੇਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਤਕਾਲ ਜਾਂਚ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਉੱਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉੱਥੇ ਰੈਬ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਐਸਟੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਗੈਸ ਨੋਬ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਘ.
ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਜਾਪਾਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲੀ। ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ. ਲੂਣ ਦੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਗਵਾਹ ਬਣੋ। ਵਾਤਾਵਰਣ.
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੰਘਣਾ, ਮਕੈਨਿਕ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਚੌਥੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ZX6R 636। ਪਰ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਕਿਸ਼ੋਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਰਕ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ.
ਅਭੇਦ ਵਰਗੀ ਗੰਧ ... ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਮੇਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਹੈ.
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਲਾਭਦਾਇਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ: 800 ਯੂਰੋ। ਇੱਕ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 500/700 ਯੂਰੋ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.
ਮੀਟਰ ਲਗਭਗ ਨਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਪਲੱਗ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸਹੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹਨ ਪਰ ਮਰੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੇਨ ਕਿੱਟ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਤਣਾਅ ਚੰਗਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੌਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਦਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਗੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ (ਦੁੱਖ ਨੂੰ ਲੁਕਾਓ?). ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
Tonton Flingueurs ਸਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ
ਇਸ ਦੇ ਗੈਰ-ਸੇਵਾਯੋਗ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਈਕ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਆਓ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ? HS ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਾਲੇ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਅਤੇ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਰੈਂਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਚ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਧਾਗਾ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ। ਕੁਝ ਸ਼ੁਕੀਨ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਟੂਲ ਹਨ ... ਮੈਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਹੁਣ ਕੋਈ ਧਾਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਤਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੱਲ੍ਹ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: 4 ਨਵੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। ਕੁੱਲ? ਲਗਭਗ 100 ਯੂਰੋ ਜੇ ਮੈਂ ਚੰਗਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੇ 4 ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਬੁਝਾਰਤ ਵਾਂਗ ਖਿੱਲਰੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਛੂਹਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਾਨੂੰ ਵਿਕਰੇਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹਨ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ). ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੈਟਰੀ ਕੀਮਤ: ਲਗਭਗ 40 ਯੂਰੋ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ 140 ਯੂਰੋ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਚੰਗੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਈਕਰ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹਨ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ?
ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ
ਮੇਲੇ ਦਾ ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: ਪਿਛਲੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਮਜ਼ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਹੀ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਿੱਕੜ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ, ਪਿਛਲਾ ਸ਼ੈੱਲ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੈਲਡਿੰਗ / ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਚ ਗਾਇਬ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਤਾਲਾ ਢਿੱਲਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ 140 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਫੇਅਰਿੰਗ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ। ਕੀਮਤ? ਲਗਭਗ 200 ਯੂਰੋ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੁੱਲ: ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ € 340।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ ... ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਚੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਓਹ, ਛਾਪੋ ਨਾ! ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਬੁਰਾਈ ਹੈ!
ਕਾਠੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਚ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਗਾਇਬ ਹਨ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਵਾਲੇ ਹਨ... ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਬੂਤ।
ਰੰਗ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਕੇਤ? ਫੇਅਰਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਜੋ ਵੀ ਸੀ ਉਸ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਠੀਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮੇਲਾ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਮਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਕਿ ਟੈਂਕ ਕਿਉਂ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਈਰਖਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਪਰ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡਾ ਬੋਬੋ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਘੱਟ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਫਰੇਮੇਟੋ ਮੇਰਾ ਦੋਸਤ ਹੈ! (ਫ੍ਰੇਮੇਟੋ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ).
ਤਲਾਬ ਲਈ ਵੀ ਔਖਾ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਫਲੈਕੀ ਪੇਂਟ, ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ! ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 50-75 ਯੂਰੋ ਲਈ ਮੁੜ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ... ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ. ਕੁੱਲ ਮੁਰੰਮਤ: 415 ਯੂਰੋ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਇੱਕ ਗੱਲ ਤਾਂ ਪੱਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਈਕ ਨੇ ਜ਼ਰੂਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਫੇਅਰਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ - ਇੰਜਣ ਬੂਟ ਕਰਾਸ ਬਾਰ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਆਪਟਿਕਸ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ "ਨੈਤਿਕ" ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੱਕੜੀ 'ਤੇ ਮਿਰਰਡ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਸਵੈ-ਕਠੋਰ ਕਾਲਰ ਅਤੇ ... ਬੱਸ ਇਹੀ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੀ ਮੱਕੜੀ ਗੁੰਮ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹਿੱਸਾ, ਇਸ ਲਈ ਮਹਿੰਗਾ.
ਸਾਰੇ ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੈ। ਸੱਚ ਦੱਸਣ ਲਈ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਂਗ.
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ "ਦੁਬਾਰਾ ਛਾਪਿਆ" ਉਹ ਚੰਗੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ... ਇਹ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ.
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਂ ਬਿਹਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ! ਕੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਕੀਨਤਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਗੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ "ਇਹ ਠੀਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੁਪ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਰਦਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਖਰੀਦੋ ਨਹੀਂ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਧਰ, ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਬਹੁਤ ... ਕਲਾਤਮਕ ਹੈ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਇਸਦੇ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਖਲਾ-ਮੇਲੋਡੀ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਕਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੂਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਇਹ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ: ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੂੰ ਡਬਲ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੇਈਮਾਨ DIY।
ਨਤੀਜੇ? ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿੱਟਾ: ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ! ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਿਮ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪੁੱਟੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹੀਆ ਮੋੜਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਰਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਬੈਸਾਖੀ 'ਤੇ ਹੈ (ਦੋ ਲਈ ਬਿਹਤਰ)। ਮੈਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਜੇ ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ 40 ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਕੁੱਲ: €455
ਸਿੱਟਾ
ਕਿਤੇ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ "ਪ੍ਰੇਰਿਤ" ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਖਿਡਾਰੀ ਹਾਂ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਜੋੜ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਘਬਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸਲੋਬ ਸਪਿੰਨੇਕਰ ਆਮ ਹੈ। ਫੋਰਕ ਬਹੁਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ।
ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮੈਂ ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ VEI ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ. ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਬਦਲਣਯੋਗ, ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਡਰ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਕਾਰਨ ਪਸੰਦ ਹਨ.
ਮੈਨੂੰ ਕੈਂਡਾਈਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਲ ਕਰੋ (ਭਵਿੱਖ ਮੈਨੂੰ ਦਿਖਾਏਗਾ ਕਿ ਮੇਰਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਲ ਖੇਡੇਗਾ), ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਚਲੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕੀਮਤ "ਗੱਲਬਾਤ" ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ZX6R 636 ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। 700 €… ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਵੇਚਾਂਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ? ਲਗਭਗ 500 ਯੂਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ 1200 ਯੂਰੋ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਰਕਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਟਿਕਾਣੇ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਜੋੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ €1000 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 636 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦਾ ਹਾਂ। ਕਈ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਗਿਆ! ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ…
