ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ VAZ 2107 ਬਾਰੇ

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ. ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਦੂਜਾ ਨਾਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। VAZ 2107 'ਤੇ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

VAZ 2107 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

VAZ 2107 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ DPKV ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ)। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ECU ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਚਾਰੀ ਗਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਸੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸੈਂਸਰ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਧਾਤ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰ (ਕੋਇਲ) ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਚੁੱਕ ਕੇ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤਾਜ ਦਾ ਦੰਦ DPKV ਦੇ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ECU ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੇ 58 ਦੰਦ ਹਨ। ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਦੋ ਦੰਦ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ DPKV ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜੋ ਕਿ VAZ 2107 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਫਾਰਮ ਹੈ: 2112-3847010-03/04.

ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

DPKV ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਪੂਰੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ DPKV ਦੀ ਸਤਹ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ: ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ।
2. ਟਰਨਓਵਰ ਫਲੋਟ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ।
3. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਓ. ਜੇ ECU ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਿਆ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਸਤਕ ਦੀ ਦਿੱਖ.

ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਲੱਛਣ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੀ.ਪੀ.ਕੇ.ਵੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. VAZ 2107 'ਤੇ, DPKV ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਤੱਤ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ DPKV ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

DPKV ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸੱਤਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਨਾਲ ਹੀ ਚੁੰਬਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

VAZ 2107 ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ਵਿਰੋਧ ਜਾਂਚ. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੜਤਾਲਾਂ ਜੰਤਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ 550 ਤੋਂ 750 ohms ਤੱਕ ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੱਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਜੇ ਮੁੱਲ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ LED ਜਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ DC ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਐਲਈਡੀ ਰੋਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ)। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ DPKV ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
3. ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਜਾਂਚ. ਔਸੀਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, DPKV ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਰਕਟ DPKV ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੱਤਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੇਰਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਸਾਈਨਸਾਇਡਲ ਦਾਲਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਦਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਦਾਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਪਲਸ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ DPKV ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੱਤ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ VAZ 2107 'ਤੇ DPKV ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ. VAZ 2107 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:

1. ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
2. ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਨੂੰ DPKV ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
3. ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੈਂਸਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤੱਤ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ DPKV ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਂਸਰ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸੱਤਾਂ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1000 ਰੂਬਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਸਗੋਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ.