ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ VAZ 2110
VAZ 2110 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਮਕਸਦ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਈ ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸੈਂਸਰ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਰਥਾਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ।
ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਪਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਧਕ TPS
TPS ਵਿਰੋਧ
ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ, ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ECU ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਵਿਰੋਧ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਯਾਨੀ ਇਸਦੇ ਟ੍ਰੈਕ, ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ TPS
ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ TPS
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਹੈ - ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ TPS ਰੋਧਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ।
ਇੱਕ TPS ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਜੇਕਰ TPS VAZ 2110 ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਬਿਲਿੰਗ XX ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- 2500 rpm ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਵਾਧਾ;
- ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ
ਨਿਰੀਖਣ
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੋਲ ਸਕੈਨਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰੇਕ ਕੋਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਸਿਲਾਈ ਸੂਈਆਂ ਜਾਂ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
- ਅਸੀਂ ਸੂਈਆਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ 20V ਦੀ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹਾਲ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸੂਈਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
- ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਲਗਭਗ 6 ਵੋਲਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਰੀਡਿੰਗ ਘੱਟ ਹਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
- ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਧਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਮੋੜੋ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਡਿੱਗਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 4,5 ਵੋਲਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਜੰਪ ਜਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦੀ ਲਾਗਤ
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਲਾਗਤ 400 ਰੂਬਲ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੈ.
ਬਦਲਣਾ
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
