ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ।
2011 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟਾਇਰ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਫਰਵਰੀ 2012 ਵਿੱਚ ਹੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3 ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲਵੇਗਾ। 
ਉਤਪਾਦ Primacy HP ਟਾਇਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ ਟਾਇਰ ਸੀਰੀਜ਼ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਪਲਬਧ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ।
ਉਹ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ। ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, Primacy 3 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਨਤਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਗੰਭੀਰ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਔਖੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਡ ਲਾਈਫ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਤਭੇਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਮਤਭੇਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ (ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ)। ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪਕੜ). ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਾਰ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ?
ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਇਹ ਡ੍ਰੇਜ਼ਡਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਐਵਰੀਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਡ੍ਰੇਜ਼ਡਨ ਤੋਂ ਕਈ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਲਗਭਗ 20 ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪੋਲੈਂਡ ਦੀਆਂ "ਔਸਤ" ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਤੀਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਸਨ:
- 70% ਅਸਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਖੁਸ਼ਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧੇ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ)
- 60% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- 75% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 20% ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ)।
- ਸਿਰਫ 25% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਕਾਰਨਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ (ਪਰ 50% ਗਿੱਲੇ ਹਾਦਸੇ ਹਨ)। ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ 99% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਰਤ ਨਾਲ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ:
- ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ (ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿੱਚ) ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸੁੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ (ਗਿੱਲੀ) ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਗਿਆਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵੇਂ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3 ਟਾਇਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਲਗਭਗ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰ ਹੋਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕਰ ਨਾਲ ਵੇਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਗਿੱਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ। . ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੱਧਰ. ਇਹਨਾਂ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਮਰਥਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਬਲ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ
ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3 ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਟਿੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਾਪਦੰਡ ਦਿਖਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਹੋਣਗੇ।
ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3 ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਮਿਤੀ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ-ਲਾਈਨ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਪਾਰ-ਆਫ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3 ਦਾ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੈਨਲ-ਟੂ-ਰਬੜ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰੇਨੇਜ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਡ ਕੰਪਾਊਂਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਪਕੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ 
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਿੱਟਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟ੍ਰੇਡ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੱਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਟਾਇਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਦੇ ਕੁਝ ਦਸਵੰਧ ਡੂੰਘੇ ਸਾਈਪ (ਟਾਇਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ) ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। ਮਿਸ਼ੇਲਿਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3 ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਭਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਵੀ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3 ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 100 km/h ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 2,2 ਮੀਟਰ ਘੱਟ ਹੈ, 80 km/h ਤੋਂ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ 1,5 ਮੀਟਰ ਘੱਟ। , ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 90 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, Primacy 3 ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 3 km/h ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰਾਈਮੇਸੀ 3 (ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ "ਹਰਾ" ਟਾਇਰ) ਦਾ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 45-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਔਸਤ ਟਾਇਰ ਮਾਈਲੇਜ) 70 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ। ).
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ. ਮਾਰਕੀਟ ਲਾਂਚ ਤੋਂ Promacy 3 38 ਤੋਂ 15 ਇੰਚ ਤੱਕ ਸੀਟ ਵਿਆਸ, 18 ਤੋਂ 65% ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਚਿੰਨ੍ਹ H, V, W, ਅਤੇ Y ਦੇ ਨਾਲ 45 ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ।
