ਨਵੀਂ 2023 ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 2023 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ। ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ 2023 ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਵਧੀਆ ਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੱਪਡੇਟ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਡੈਬਿਊ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰਿਫ੍ਰੈਸ਼ਡ ਕੋਰੋਲਾ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੂਟ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੋਰੋਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅੱਪਡੇਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੋਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ
2023 ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਪਡੇਟ ਕੋਰੋਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੀਅਸ ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਪਰੰਪਰਾਗਤ XNUMXWD ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਾਂਗ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਚੁਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਚੁਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ LE, SE, ਅਤੇ XLE ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕੋਰੋਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ LE ਅਤੇ SE 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਹਾਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ, 2023 ਕੋਰੋਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ 1.8-ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇਨਲਾਈਨ-ਫੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਤਣੇ. 2023 ਕੋਰੋਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ EPA- ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ
ਸਾਰੇ 2023 ਕੋਰੋਲਾ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ Toyota Safety Sense 3.0 ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਫਰੰਟ LED ਰੋਸ਼ਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਕੋਰੋਲਾ ਹੁਣ 8 ਇੰਚ ਦੀ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਮੀਡੀਆ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਡਿਊਲ ਬਲੂਟੁੱਥ ਫੋਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੋਲਾ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ "ਹੇ ਟੋਇਟਾ" ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਟਾਈਲ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਮਿਆਰੀ ਇੰਜਣ
2023 ਕੋਰੋਲਾ ਲਈ ਬਾਕੀ ਬਦਲਾਅ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ SE ਅਤੇ XSE ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ 18-ਇੰਚ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ-ਰੰਗ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਕੋਰੋਲਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ SE ਮਾਡਲਾਂ (ਦੋਵੇਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਵੀ ਕੋਰੋਲਾ ਐਪੈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੋਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Apex ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਇਹ 2023 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ SE ਅਤੇ XSE ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕੋਰੋਲਾ LE ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਉਹੀ 4-ਐੱਚਪੀ 2.0-ਲਿਟਰ I169 ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਨੀਮਿਕ 1.8-ਲਿਟਰ 139-ਐੱਚਪੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰੋਲਾ LE ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, 31 mpg ਸਿਟੀ, 40 mpg ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ 34 mpg ਮਿਲਾ ਕੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ।
**********
:
