ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ
ਕੂੜੇ ਲਈ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਯੋਗ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਲੀਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਰਨਆਊਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅੱਜ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਕੂੜੇ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਉਂ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਰਿੰਗ-ਸਿਲੰਡਰ ਰਗੜ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਵਿਧੀ ਇਸਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਬਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ, ਅਖੌਤੀ ਖੋਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਲੀਫ. ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਨੌਚਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸਲਈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੜਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਚਿਆ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਿੱਥੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਲੀਫ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਤੱਥ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੋਚਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਅੰਕੜਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਕੂੜੇ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ, ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਅਸ਼ਲੀਲ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, BMW ਕਾਰਾਂ ਦੇ M54 ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਮਿਆਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰੀਯੋਗ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਦਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੰਨਾ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ: ਗਣਨਾ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬੇਚੈਨ ਰਹੇ ਹਨ। ਬਿੰਦੂ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਧ ਹੈ.
ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੂੜੇ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟਾਪ ਅਪ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ। ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਪਈਆਂ ਬਚੀਆਂ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੇ ਕੂੜੇ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਤੇਲ ਖਾਧਾ ਹੈ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਟੌਪ ਅਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਲ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਨਤੀਜਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਢ ਦਿਓ। ਡਿਪਸਟਿੱਕ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਓ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਬਚੇ ਹੋਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੋਰ ਮਾਈਲੇਜ), ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਿਣੋ। ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨਾਲ ਟਾਪ ਅਪ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਰੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜੋ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜਾ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 15 ਨਾਲ ਵੰਡੋ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਮੂਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਮਾਪ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪਾਸਪੋਰਟ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਕੂੜੇ ਦੀ ਖਪਤ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਪਾਸਪੋਰਟ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ "ਜ਼ੋਰਾ" ਤੇਲ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
