ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ +: ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ +: ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਅਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ +ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ: ਜਾਪਾਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਸਿਰਫ ਨਹੀਂ).
| ਅਪੀਲ | ਟੇਸਲਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੁੰਦਰ. |
| ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਗਰੀ | ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਏਡੀਏਐਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. |
| ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ | ਤੇਜ਼, ਪਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ. ਘੱਟ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ. |
| ਸ਼ੈਲੀ | ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲੋਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਹੀ. |
ਵਿਸ਼ਵ ਆਟੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ смартфон: ਸਿਰਫ ਖਬਰਾਂ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵੀ ਅੱਪਡੇਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਰਸਾਲਿਆਂ.
ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉਦਾਹਰਣ? ਉੱਥੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਪਾਨੀ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 40 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ (ਇੱਥੇ ਸਾਡਾ ਟੈਸਟ ਹੈ) ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ ਗਿਆ e+: ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਹੋਰ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੋਰ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਉੱਚਾ.
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਅਸੀਂ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, e+, ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ (ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ) ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਪਾਰਕ ਆਇਆ: ਚਲੋ ਆਪਣਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਤਾਕਤਾਂ e ਨੁਕਸ.
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ +: 40 ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ ਤੋਂ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ
La ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ + ਉਸੇ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 6.000 kWh ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 40 ਯੂਰੋ ਵੱਧ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਮੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (218 ਦੀ ਬਜਾਏ 150 hp ਅਤੇ 340 ਦੀ ਬਜਾਏ 320 Nm ਟਾਰਕ) ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 157 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ "0-100" 6,9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ("ਬੁਨਿਆਦੀ" ਸੰਸਕਰਣ) ਸੰਖੇਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 144 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 7,9 ਸਕਿੰਟ ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ).
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ (ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ 385km ਬਨਾਮ 270): ਜੇਕਰ 40kWh ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਪੂਰੀ" ਵਿੱਚ 200km ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਈਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਬੀ ਮੋਡ (ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪੈਡਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ (ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ da 62 kWh ਤੁਸੀਂ 300 ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਮੁੱਲ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 50.000 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕੋਰੀਅਨ ਐਸਯੂਵੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ. ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 20% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਡੇ hour ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ +: ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ
La ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ + ਟੇਕਨਾ ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਪਾਰਕ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ - 47.150 ਯੂਰੋ - ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ:
ਬੈਟਰੀਆ
- 62 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ
- ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ 6,6 ਕਿਲੋਵਾਟ
- CHAdeMO ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ
- ਰਿਮੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮਰ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਟਾਈਮਰ
ਬਾਹਰੀ
- ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
- ਕਰੋਮ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲਸ
- 17 ″ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 215/50 R17
ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ
- ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਚਾਈ-ਅਨੁਕੂਲ ਡੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ
- ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਆਰਮਰੇਸਟ
- ਈਕੋ-ਲੈਦਰ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਸੂਡ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ
ਸੁਰੱਖਿਆ
- ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ
- ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਸ
- ਏਅਰਬੈਗ ਪਰਦਾ
- ਈਐਸਪੀ + ਏਬੀਐਸ + ਈਬੀਡੀ
- ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
- ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ + ਮਾingਂਟਿੰਗ ਕਿੱਟ
- ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
- ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ
- ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ
- ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਕਵਰੇਜ
- ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਰੀਅਰ ਮੂਵਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਖੋਜ
- ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
- ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
ਦਿੱਖ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਵਾਈਲਾਈਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਫਾਲੋ ਮੀ ਹੋਮ ਡਿਵਾਈਸ
- ਮੈਨੁਅਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ
- ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਐਲਈਡੀ ਫੋਗ ਲਾਈਟਸ
- ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਆਟੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ
- ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਈਪਰਸ
ਦਿਲਾਸਾ
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ (ਵਾਇਰ-ਸ਼ਿਫਟ)
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
- ਪਰਾਗ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ
- ਹੀਟ ਪੰਪ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ
- ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ
- ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਕਰਣ
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਨਬੋਰਡ ਟਾਈਮਰ
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਈਟਿੰਗ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ
- ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਕੱਚ
- ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਇੱਕ-ਟਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ)
- ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੁੰਜੀ
ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪੈਡਲ
- ਪ੍ਰੋ ਪਾਇਲਟ
- ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਪਾਰਕ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
- ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ
- ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ
- ਬੁੱਧੀਮਾਨ XNUMX-ਡਿਗਰੀ ਮਾਨੀਟਰ
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਰੀਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ
- ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ
- ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਿਰੋਧੀ-ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਰੀਅਰਵਿview ਮਿਰਰ
- ਬਿਲਟ-ਇਨ 7 '' ਐਚਡੀ ਕਲਰ ਡਿਸਪਲੇ
- ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 2 USB
- MP3 ਪਲੇਅਰ, AUX, ਬਲੂਟੁੱਥ, 1 ਫਰੰਟ USB, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ, 7 ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਬੋਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ DAB ਰੇਡੀਓ
- NissanConnect EV: ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ. ਏ-ਆਈਵੀਆਈ 8 '' ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਮਾਰਟਫੋਨ (ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ) ਦੇ ਨਾਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ
- ਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜ਼ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ
- ਆਵਾਜ਼ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਫੰਕਸ਼ਨ
- -ਸਤ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ energyਰਜਾ ਖਪਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਾਲਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ
- ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
- ਈਸੀਓ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ
- ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਡ ਬੀ-ਮੋਡ (ਇੰਫੋਰਸਡ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ)
- ਬਾਹਰੀ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ
- ਆਨਬੋਰਡ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ
ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਹੈ
La ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ + ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ ਸੰਖੇਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਰਸਤਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਪਹਿਲੀ ਹਿੱਟ
ਮੈਂ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ + ਅਸੀਂ 40 kWh ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ (ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ "0-100" ਦੁਆਰਾ ਦੂਜਾ ਲਾਭ ਵੀ ਧਿਆਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ "ਬੇਸ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜੀਵੰਤ ਕਾਰ.
ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੰਖੇਪ ਜਾਪਾਨੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਾਂਤੀ, ਹਲਕਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵਿੰਗ: ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ
ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ +, ਸਬੰਧਤਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ: 40 kWh ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਧੇ "ਟੈਂਕ" ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਚਾਰਜ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਚਿੰਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਏਸ਼ੀਅਨ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: ਬੁੱਧੀਮਾਨ XNUMX-ਡਿਗਰੀ ਮਾਨੀਟਰ (360 ° ਕੈਮਰਾ), ਪ੍ਰੋਪਾਇਲਟ ਪਾਰਕ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ), ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਖੋਜ, ਪਾਰਕਟਰੌਨਿਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ.
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਚੇਤੰਨ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਥਰਮਲ ਪੈਟਰਨਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
Спецификация
| ਮੋਟਰ | ਬਿਜਲੀ |
| ਬੈਟਰੀਆ | 62 kWh |
| ਸਮਰੱਥਾ | 160 kW (218 hp) |
| ਇੱਕ ਜੋੜਾ | 340 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 385 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (WLTP) |
| ਜ਼ੋਰ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਕਰਬ ਭਾਰ | 1.709/1.726 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 6,9 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 157 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Udiਡੀ ਏ 3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਈ-ਟ੍ਰੌਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ | ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਗਲਸਟੈਡ ਕੰਪੈਕਟ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰੂਪ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲੀਫ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. |
| ਹੁੰਡਈ ਆਇਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮ | ਕੋਰੀਅਨ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਕੰਪੈਕਟ ਦੀ ਲੀਫ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 136 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲੋਂ 82 ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹਨ। |
| ਮਰਸਡੀਜ਼ ਏ 250 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੈ | ਏ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੀਫ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤੇ ਸੱਤਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਹੀਟ ਇੰਜਣ ਸੰਖੇਪ ਤਾਰਾ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. |
| ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੋਲਫ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੀਫ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚੁਸਤ ਵੀ ਹੈ. ਹੇਠਲੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ. |
