ਨਿਸਾਨ ਜੂਕ - ਸਮਾਲ ਕਰਾਸਓਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਗਾਈਡ ਭਾਗ 3

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ, ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੂਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਕੰਪੈਕਟ ਸੂਡੋ-ਐਸਯੂਵੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਛੋਟੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ - ਵਧੇਰੇ ਤੰਗ, ਘੱਟ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਪਰ ਹਰ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਅਸਾਧਾਰਣ - ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।

ਜਦੋਂ 2009 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਕਾਜ਼ਾਨ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬੋਲਡ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਸਭ-ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ, ਜੂਕ ਨੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਚਲਦੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਵਾਦੀਆਂ ਦਾ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕਰਾ ਕੇ 12 ਜਾਂ ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਵਰਗੀਆਂ "ਸੰਸਾਰੀ" ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ।

ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਸਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਕੁਝ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ, ਇਹ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ... ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੁਆਰਾ, ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਭ ਕੁਝ। ਸਾਈਡਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੰਗ ਖਿੜਕੀਆਂ, ਪਿਲਰ ਵਿੱਚ ਛੁਪਿਆ ਪਿਛਲਾ ਹੈਂਡਲ, ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਅਰਚਾਂ। ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਸਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟੇਲਗੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4135 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 1765 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 1565 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ।

ਇੰਜਣ - ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਬੇਸ ਇੰਜਣ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕੇ ਇੱਕ 1,6-ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 94 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 5400 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 140-3200 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 4400 Nm। 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ "ਸੌ" ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ 168 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 6 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ, ਵਾਜਬ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 1162 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।

ਪੈਟਰੋਲ "1,6-ਲੀਟਰ" ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ 117 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। (6000 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 158 Nm (4000 rpm 'ਤੇ)। ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ 1 ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਵਿੱਚ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਉਹੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜੇ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕੁਝ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਸਟਾਪ / ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਰਚਾਰਜ PLN 850 ਹੈ।

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

1.6 DIG-T ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਪ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਜੂਕੇ. NISMO ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ 200 hp ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। (6000 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 250 Nm (2400-4800 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ)। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ 4 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - 7,8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ. ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 8,2 hp ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਵਜ਼ਨ ਕਈ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵੱਧ ਹੈ।

ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਬਦਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। Renault ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1,5-ਲੀਟਰ 8-ਵਾਲਵ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 110 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 4000 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 260 rpm 'ਤੇ 1750 Nm। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੂਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (11,2 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 175, 4,2 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ), ਚੰਗੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ (ਔਸਤਨ ਸਿਰਫ਼ 100 l/6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ 1285-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਸਟਾਪ/ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ PLN XNUMX ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ - ਸਾਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਿਲੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ?

ਜਾਪਾਨੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਛੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ VISIA, ਸਿਰਫ਼ 94 hp 1.6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ, ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ, VDC ਨਾਲ ESP, ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਤੁਰੰਤ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ), ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿਰਰ, ਇੱਕ 4-ਸਪੀਕਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੀ.ਡੀ. . ਰੇਡੀਓ, ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, 16-ਇੰਚ ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ। ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਜਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ PLN 1800 ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਦੂਜਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਪੈਕ ਥੋੜਾ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ VISIA PLUS ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ - 1.6 / 94 hp ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ 1.5 dCi/110 hp ਸਟੈਂਡਰਡ VISIA ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਉਚਾਈ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ, ਇੱਕ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਕਿੱਟ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ 16-ਇੰਚ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ (ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ)।

ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ACENTA ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ - ਲਗਭਗ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ CVT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ 190x1.6 ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ 4-ਹਾਰਸਪਾਵਰ 4 DIG-T ਇੰਜਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। . ACENTA ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, 4 ਸਪੀਕਰਾਂ, CD/MP3 ਪਲੇਅਰ, USB ਪੋਰਟ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ 17" ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਿਮਸ ਸਮੇਤ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਭਰਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, PLN 1400 ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਚੁਣੇ ਗਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (1.6 DIG-T ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਉਪਕਰਨ ਵਿਕਲਪ, N-TEC (ਕੇਵਲ ਬੇਸ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ) 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਕਨੈਕਟ 2.0 ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕਿੱਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ 6 ਸਪੀਕਰ, ਇੱਕ MP3 ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ USB ਪੋਰਟ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ 5,8-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ, iPod ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਹੈ। N-TEC ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਸਾਨੂੰ ਰੰਗੀਨ ਵਿੰਡੋਜ਼, 18-ਇੰਚ ਪਹੀਏ, ਵਿਲੱਖਣ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵੇ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਦੇ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਆਈਜੀ-ਟੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਟੇਲ ਪਾਈਪ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪੈਡਲ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਰੂਫ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵੀ ਹਨ।

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, 18-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ (PLN 1450) ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣ ਕੇ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਸਾਨ ਜੂਕੇ, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

ਸਾਡੀ ਛੋਟੀ ਨਿਸਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ NISMO ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਸਿਰਫ 200 hp 1.6 DIG-T ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਇਸ ਬਾਈਕ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਬਾਹਰੋਂ NISMO ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ 18" ਪਹੀਏ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਇੱਕ ਟੇਲਗੇਟ ਸਪੌਇਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਹਨ। ਅੰਦਰ, ਭਾਰੀ ਕੰਟੋਰਡ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਡਾਇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੂਡੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪੈਡਲ, ਕਈ ਲਾਲ ਸਿਲਾਈ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, NISMO ਪ੍ਰਤੀਕ ਜੋ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜੂਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਸਾਨ ਮਾਰਕਿਟਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ। ਪ੍ਰਭਾਵ? ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ - ਰਿਮਜ਼, ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਡੀ ਪੈਡ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤਣੇ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।

ਕੀਮਤਾਂ, ਵਾਰੰਟੀ, ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

ਨਿਸਾਨ ਜੂਕੇ ਇਹ 3-ਸਾਲ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ (ਇੱਕ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ) ਅਤੇ 12-ਸਾਲ ਦੀ ਪਰਫੋਰੇਸ਼ਨ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। PLN 980 ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਾਰੰਟੀ ਨੂੰ 4 ਸਾਲ ਜਾਂ 100.000 2490 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ PLN 5 150.000 ਲਈ - 5 ਸਾਲ ਜਾਂ 87 81 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ। EuroNCAP ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 41 ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ (71% ਬਾਲਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, % ਬਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, % ਪੈਦਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਤੇ % ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ)।

ਸੰਖੇਪ - ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਲਈ ਜੂਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ 1.6 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ 94 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਗਾਇਬ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਸਿਰਫ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ... ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ 117 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ 1.6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ। 5 ਗੇਅਰਜ਼), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਦਿਲਚਸਪ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪ।

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਚੋਟੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ 1,6-ਲੀਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਧੂ zł ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 1.6 DIG-T ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ 4x4 ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇਕੋ ਇਕਾਈ ਹੈ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ CVT ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਬਾਈਕ ਦਾ 190hp ਸੰਸਕਰਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - NISMO ਦਾ 200hp ਸੰਸਕਰਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਚਰਿੱਤਰ ਨਾਲ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਸਾਨ ਜੂਕੇ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਅਕਸਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 1,5-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਲ-ਚਲਣਯੋਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਸਾਨ, ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਡੇਸੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਹੁੱਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ACENTA ਸੰਸਕਰਣ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ - ਅਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਵਾਦੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ.