VAZ 2106 'ਤੇ ਹੱਬ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਬਦਲੀ
ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਨੁਕਸ ਪੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੱਬਾਂ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਹੱਬ VAZ 2106
VAZ 2106 ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੱਬ ਹੈ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਿਮ ਨੂੰ ਹੱਬ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋ ਹੱਬ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ;
- ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੱਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਹੱਬ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਹੱਬ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ। ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਾਡੀ ਕਾਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੱਬ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ.
ਗੋਲ ਮੁੱਠੀ
"ਛੇ" ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਹੈ. ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਤੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ (ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ) ਅਨੁਸਾਰੀ ਲੱਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੱਬ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੱਬ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖੱਬਾ ਟਰੂਨੀਅਨ ਇੱਕ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਦੀ ਗਿਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੱਜਾ ਟਰੂਨੀਅਨ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੀ ਗਿਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।. ਇਹ ਚਾਲ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਕੱਸਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਾਲਟਸ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦਾ ਸਰੋਤ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਮਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਕਈ ਵਾਰ ਉਤਪਾਦ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਿੱਸਾ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਨੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦਾ ਏਵਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਪਹੀਏ ਦੀ ਤਬਾਹੀ. ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਜਾਂ ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਪਿੰਨ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ. ਜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦਾ ਧੁਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਖੇਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੱਕਲ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਦਰਾੜ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਰ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ
VAZ 2106 ਅਤੇ ਹੋਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਘੇਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ ਉਹ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ (ਲੀਵਰ, ਬਾਈਪੌਡ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, VAZ "ਛੇ" ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਲਕ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਟ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 6-8 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਏ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਪੌਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵੇਲਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਏਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਅਸੀਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਜਦੋਂ ਬਾਈਪੌਡ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਓ
- ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਫੀ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਣਿਤ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ
ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਹੱਬ ਦੋ ਸਿੰਗਲ-ਕਤਾਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ VAZ 2106
| ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ||
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | |
| ਆਊਟਡੋਰ | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ | 26 | 57.15 | 17.46 |
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਗਭਗ 40-50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਫਾਲਟਸ
ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਲੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਕਰੰਚ. ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰੋਲਰ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਹਿੱਸਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ।
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਤਪਾਦ ਜਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਲਿਆ। ਖਰਾਬੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਗਲਤ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਾੜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਪਹੀਆ ਚੁੱਕੋ।
- ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਲੀਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੁੰਡ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਜੈਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਹਿੱਸਾ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਟਕਣਾ ਅਤੇ ਹਿੱਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਟਲ, ਹਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਵੀਡੀਓ: "ਛੇ" 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਿਲੀਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ:
- ਜੈਕ
- ਛੀਸੀ;
- ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ;
- ਸਿਰ 27;
- ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ
ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਛੀਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਤੋਂ ਸਜਾਵਟੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਚੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ 2 kgf.m ਦੇ ਇੱਕ ਪਲ ਨਾਲ ਹੱਬ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ 2 kgf.m ਦੇ ਇੱਕ ਪਲ ਨਾਲ ਹੱਬ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ
- ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਘੁੰਮਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 3 ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਹੱਬ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਛੀਨੀ ਨਾਲ ਰੋਕਦੇ ਹਾਂ, ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਟਰਨੀਅਨ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਛੀਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੱਬ ਨਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਾਸਟਨਰ ਉਸੇ ਥਾਂ ਤੇ ਡਿੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਲਾਕ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਿੰਜਰੇ, ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਪਿੰਜਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਟੂਲਸ ਦੀ ਉਹੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- 12 ਅਤੇ 27 ਲਈ ਕੁੰਜੀ;
- ਦਾੜ੍ਹੀ;
- ਸਿਰ 17;
- crank;
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਗ੍ਰੇਸ ਲਿਟੋਲ -24.
ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਟਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ
- ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਟਰੂਨੀਅਨ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਹੱਬ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੱਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
- ਦੋ ਪਿੰਨ ਢਿੱਲੇ ਕਰੋ।ਹੱਬ ਦੋ ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਹੱਬ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ।ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੱਬ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਾੜ੍ਹੀ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਕਲਿੱਪ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਹੱਬ ਤੋਂ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੱਬ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਰਿਮੋਟ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
- ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਉਹੀ ਪਿੰਜਰੇ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਯੂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਉਪਾਅ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਛੀਨੀ ਜਾਂ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਲਿਟੋਲ-24 ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਜਕ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 40 ਗ੍ਰਾਮ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਨੂੰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸਪੇਸਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਹੱਬ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਲਿਪ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ.
- ਅਸੀਂ ਗਰੀਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੱਬ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ.
ਵੀਡੀਓ: ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ
ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੋ
ਕਲਾਸਿਕ "ਝਿਗੁਲੀ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਏਗਾ. ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ:
- ਐਸਕੇਐਫ;
- SNR;
- ਵਿਸ਼ਾ;
- NTN;
- ਸਿੱਖਣਾ;
- ਵਿੱਚ ਇੱਕ;
- ਐਨ.ਐਸ.ਕੇ.
ਇਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. AvtoVAZ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- CJSC LADA ਚਿੱਤਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਲਾਡਾ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ;
- SPZ (ਸਾਰਤੋਵ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲਾਂਟ);
- Volzhsky ਮਿਆਰੀ (Volzhsky ਪੌਦਾ);
- VBF (ਵੋਲੋਗਡਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲਾਂਟ);
- SPZ-9 (ਸਮਰਾ ਪਲਾਂਟ)।
ਸਹਾਇਤਾ
VAZ "ਛੇ" ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਛੇਕਾਂ, ਸਲਾਟਾਂ ਅਤੇ ਗਰੂਵਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲਈ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਸਟੀਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਕੈਲੀਪਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਚੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਚੀਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ;
- ਚਲਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਗਠਨ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾੜਾ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ VAZ 2106 ਦਾ ਅਰਧ-ਐਕਸਲ
VAZ 2106 'ਤੇ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਟਾਕਿੰਗ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬੇਅਰਿੰਗ।
ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਨੋਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਹੱਬ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- crank;
- ਸਿਰ 17;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਛੀਸੀ;
- ਬਲਗੇਰੀਅਨ;
- ਰੀਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਹਾਫ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ;
- ਬਲੋਟਾਰਚ ਜਾਂ ਗੈਸ ਬਰਨਰ।
ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਵੀ.
- ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਬੀਮ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਜੈਕ ਨਾਲ ਸਟਾਕਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਓ।
- 17-ਸਿਰ ਦੇ ਕਾਲਰ ਨਾਲ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, 4 ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ 17 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਉੱਕਰੀ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਉੱਕਰੀ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਟਾਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ.ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਟਾਕਿੰਗ ਤੋਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਮੋਹਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ.ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟਾਕਿੰਗ ਤੋਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਅੱਧੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਗਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚੱਕੀ ਨਾਲ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੀਨੀ ਨਾਲ ਵੰਡਦੇ ਹਾਂ, ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ.ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਛੀਸਲ ਨਾਲ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਅਤੇ ਵੰਡਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰਲੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਵੱਲ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਅਰਧ-ਧੁਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਪਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜ, ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ), ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਨਵੇਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ:
- ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬੂਟ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਿਟੋਲ-24 ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਲਿਟੋਲ -24 ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਡਸਟਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ।ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਬੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਰਥਾਤ, ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ।
- ਅਸੀਂ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬਲੋਟਾਰਚ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਜਾਂ ਬਲੋਟਾਰਚ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਥੌੜੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਰਿੰਗ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।ਜਦੋਂ ਆਸਤੀਨ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਫ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਅਰਧ-ਧੁਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2106 ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਾਲੇ ਹੱਬ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤੱਤ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
