ਉਦੇਸ਼, ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ VAZ 2107 ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ "ਸੱਤ" ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਬਦਲ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ VAZ 2107
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ VAZ 2107 ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ.
ਮੁਲਾਕਾਤ
"ਸੱਤ" ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਵੀ, ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ. ਬਸੰਤ ਕਾਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਪੱਥਰਾਂ, ਬੰਪਾਂ) ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਰਮ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਿੱਲੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 80% ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। VAZ 2107 ਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਰੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਹੇਠਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਆਈਲੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਡੈਂਪਰ ਰਾਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ ਰਾਹੀਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ
| ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੋਡ | ਰਾਡ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਕੇਸ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਰਾਡ ਸਟਰੋਕ, ਐਮਐਮ |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
ਡਿਵਾਈਸ
ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ VAZ 2107 ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦੋ-ਪਾਈਪ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਨ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਲਾਸਕ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲਾਸਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਤਰਲ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਕਾਰਨ, ਤਰਲ ਦੁਬਾਰਾ ਅੰਦਰਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਭਾਵੇਂ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਫਲਾਸਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਫਲਾਸਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਵਾਯੂੀਕਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਫਲਾਸਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੈਂਪਰ ਬਦਤਰ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਖਰਾਬੀ
ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਵਿਹਾਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੈਂਪਰ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ 'ਤੇ ਧੱਬੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਸਰੀਰ ਸਵਿੰਗ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਡੈਂਪਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਝੰਜੋੜਨਾ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਰੋਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ "ਸੱਤ" ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਦਬਾਓ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਜੇ ਕਾਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਹਿੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੈਪਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਰੋਲ
ਇੱਕ ਲੱਛਣ ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਵੇਲੇ ਬਾਡੀ ਰੋਲ। ਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ. ਜੇਕਰ ਡੈਂਪਰ ਵਿੱਚੋਂ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੋੜ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਪਲ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ, ਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਰੋਲਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰੇ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ
ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਪਹਿਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਟੁੱਟਣ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ
ਜੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਅਸਮਾਨ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹੀਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਹਰੀ ਰੌਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੈਕਸ
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ "ਕਾਰ ਚੱਕਣ" ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਅਸਫਲ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੈਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।
ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬਰੇਕ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੇਠਲੇ ਲੁਗ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ;
- ਮਿਆਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ।
ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਮ ਮਾਊਂਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਉਸ ਥਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਜਿੱਥੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਹੈ।
ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਮਾਲਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਧਾਤੂ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਡੈਂਪਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਡਿਵਾਈਸ ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
"ਸੱਤ" 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਲਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੁਝ ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਦੀ ਖਰੀਦ, ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਿਰਫ ਢਹਿ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਤੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨੇ ਹਨ।
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਚੋਣ
"ਸੱਤ" ਲਈ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ. "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਤੇਲ;
- ਨਿਰੰਤਰ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਗੈਸ-ਤੇਲ;
- ਵੇਰੀਏਬਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸ-ਤੇਲ।
ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੇ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਤੇਲ
ਹਾਲਾਂਕਿ "ਸੱਤ" ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅਜਿਹੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹੌਲੀ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਹਿੱਲਣ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ.
ਗੈਸ-ਤੇਲ
ਗੈਸ-ਤੇਲ ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਧਿਅਮ ਤੇਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਝੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ. ਮਾਇਨਸ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਤਿੱਖੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਵੇਰੀਏਬਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸ-ਤੇਲ
"ਸੱਤ" ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ
ਨਿਰਮਾਤਾ
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਮਿਆਰੀ ਤੱਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਿਹੜੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗੈਸ-ਤੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕਯਾਬਾ;
ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਯਾਬਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਸਾਕਸ;
- ਫੇਨੌਕਸ;
- SS20.
ਟੇਬਲ: VAZ "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਫਰੰਟ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ
| Производитель | ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੋਡ | ਕੀਮਤ, ਘਿਸਰ |
| ਕੇਵਾਈ ਬੀ | 443122 (ਤੇਲ) | 700 |
| ਕੇਵਾਈ ਬੀ | 343097 (ਗੈਸ) | 1300 |
| ਫੇਨੌਕਸ | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| ਸਾਕਸ | 170577 (ਤੇਲ) | 1500 |
ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- 6, 13, 17 ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ;
- ਜੈਕ
ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜੈਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲਟਕਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਮਡਗਾਰਡ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ 17 ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, 6 ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਾਂ।ਉੱਪਰਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮੋੜਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਇੱਕ 17 ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਰੈਕਟ ਰਾਹੀਂ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
- 17 ਲਈ ਦੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ 17 ਲਈ ਦੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
ਵੀਡੀਓ: ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ
VAZ 2107 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਪੰਪ. ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਧੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.
ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ
ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਲ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਅਸੀਂ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ.ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ
- ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲਾਓ।ਅਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 3 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (3-6).
- ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਤਿੱਖੀ ਹਰਕਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ: ਭਾਗ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਖੂਨ ਵਗਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ
ਗੈਸ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕਰੋ.
- ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਠੀਕ ਕਰੋ।
- ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ 6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਰੱਖੋ।
- ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੈਲਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਭਾਗ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 1-4 ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਕਦਮ 4 'ਤੇ ਪੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ 7 ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਵੀਡੀਓ: ਗੈਸ-ਤੇਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰੀ
ਕਿਵੇਂ ਪਾਉਣਾ ਹੈ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਜੇਕਰ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਜਾਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਡੈਂਪਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ "ਸੱਤ" ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਦਦ ਲਈ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
