ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ VAZ 2106 ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਯੰਤਰ, ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। VAZ 2106 ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੰਭਵ ਨੁਕਸ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
VAZ 2106 'ਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਭਾਗਯੋਗ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪੌਲੀਮਰ ਫੋਮ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਐਨਨੋਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਹੀਟਰ, ਏਅਰ ਡਕਟ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਹਨ।
ਰੈਗੂਲਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿਹੜਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਛੇਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ "ਲਾਡਾ" ਦਾ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ. ਇਸ ਲਈ, "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਫਰੰਟ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। VAZ 2106 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- VAZ 2105-07;
- VAZ 2108-09;
- VAZ 2110;
- BMW 325;
- ਫੋਰਡ ਸੀਅਰਾ;
- ਓਪਲ ਕੈਡੇਟ ਈ;
- ਓਪੇਲ ਵੈਕਟਰਾ ਏ.
ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣੇ ਗਏ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ, ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ:
- ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਫਿਲਿਪਸ;
- crank;
- ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ;
- 10 ਲਈ ਸਾਕਟ ਸਿਰ.
ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
- ਸਟੋਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਕਈ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। - ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਅੰਦਰੋਂ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।
- ਅਸੀਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾ ਨਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਹਵਾ ਨਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ
- ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਓ
- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ VAZ 2106
ਨਿਯਮਤ ਸੁਥਰਾ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- 5 ਪੁਆਇੰਟਰ ਯੰਤਰ;
- 2 ਡਿਜੀਟਲ ਸੂਚਕ;
- 9 ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਢਾਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਗਤੀਮੀਟਰ;
- ਟੈਕੋਮੀਟਰ;
- ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੂਚਕ;
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ;
- ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਊਂਟਰ;
- ਰੀਸੈਟੇਬਲ ਓਡੋਮੀਟਰ;
- ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ;
- ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੇਜ;
- ਬਾਲਣ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੂਚਕ.
ਕੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਬੈਕਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਧਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਗਲੂਇੰਗ ਕਰਕੇ ਢਾਲ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿਓ;
- ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਉਪਜਾਊ ਢਾਲ ਬਣਾਓ।
ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜੋ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਦੋਵੇਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ। ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ VAZ 2106 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ਼ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲ ਤੋਂ
"ਛੇ" ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅਜੀਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ VAZ 2115 ਤੋਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭਾਗਾਂ (ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਤਾਰਾਂ, ਕਨੈਕਟਰ) ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਸਹੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
"ਗਜ਼ਲ" ਤੋਂ
ਜੇ ਗਜ਼ਲ ਤੋਂ VAZ 2106 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮਾਂ, ਆਕਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ
ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਤੋਂ ਵੀ, ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸੁਥਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, BMW e30 ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਖਰਾਬੀ
VAZ "ਛੇ" ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਢਾਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੁਆਇੰਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਢਾਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸੁਥਰਾ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ।
- ਅਸੀਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
- ਅਸੀਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਓ।
ਲਾਈਟ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜੇ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸੁਥਰੇ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ 1-2 ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਉਹ ਯੰਤਰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸੜ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੱਥ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਪੁਆਇੰਟਰ ਤੋਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੁਥਰਾ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸੁਥਰੇ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
- ਜੇਕਰ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਰ ਕਰੋ।ਜੇ ਸਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ
- ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਤਾਰ ਬਲਾਕ ਹਟਾਓ
- ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਢਾਲ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤਾ ਸੀ.ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਡਾਇਲਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ - ਅਨੰਤ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਟਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
VAZ 2106 ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਅਸੁਵਿਧਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਾਲਕ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਗੇਜ
ਛੇਵੇਂ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਦੋ ਤੱਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟਰ ਅਤੇ ਖੁਦ ਸੈਂਸਰ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੀਰ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਲਗਾਤਾਰ ਭਰੇ ਹੋਏ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਗੁਲਾਬੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੀਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।
- ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਾਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੀਰ ਸਭ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਭਰੇ ਹੋਏ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸੰਭਵ ਹਨ.
- ਜੇਕਰ ਤੀਰ ਲਗਾਤਾਰ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ "T" ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੀਰ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਥਰਾ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੀਰ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਅਤੇ ਤੀਰ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਟੈਂਕ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 7 ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html
ਟੇਬਲ: ਬਾਲਣ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ
| ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਓਹਮ |
| ਖਾਲੀ ਸਰੋਵਰ | 315-345 |
| ਅੱਧਾ ਟੈਂਕ | 100-135 |
| ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ | 7 ਅਤੇ ਘੱਟ |
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਈਂਧਨ ਗੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਟੈਕੋਮੀਟਰ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। TX-2106 ਡਿਵਾਈਸ VAZ 193 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਸਬੂਤ ਦੀ ਘਾਟ;
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤੀਰ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ;
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ।
ਪਹਿਲਾ ਨੁਕਸ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਭੂਰੇ ਤਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਕਸਾਈਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਸੀਂ ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਫਿਊਜ਼ F9 ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੀਰ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਿਤਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਸਲਾਈਡਰ ਜਾਂ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ) ਵਿੱਚ। ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਜ਼ ਗਲਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਪਾੜਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਬੋਰਡ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਾਂ ਹੀ ਉਚਿਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ।
ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਸਾਫ਼-ਸਫ਼ਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.
- ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਢਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਪਲਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੁਥਰਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
VAZ-2106 ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ
ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੀਰ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ. ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸਾਰਣੀ: ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ VAZ 2106 ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ
| ਤਾਪਮਾਨ, ° C | ਵਿਰੋਧ, ਓਹਮ |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ:
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਅਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤਾਰ।ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੱਤ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਸਿਰ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ
"ਛੇ" ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੋ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਲਬ। ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਦੋਵਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਟ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੁਆਇੰਟਰ ਜਾਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ ਕਈ ਵਾਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 10 ਬਾਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸਕੇਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਦਬਾਅ ਲਗਭਗ 1-2 ਬਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਰੀਡਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
- ਜੇਕਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੁਆਇੰਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਆਮ ਦਬਾਅ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੈਂਪ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਚਮਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ, ਬੱਲਬ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਸੀ, ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ.ਜੇਕਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਸਾਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇ।
- ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ।ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੋਨੋ ਤੇਲ ਸੰਵੇਦਕ ਗੈਰ-ਮੁਰੰਮਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ
VAZ-2106 ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ VAZ 2106 'ਤੇ ਗਤੀ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਿਧੀ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਹਨ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ. ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਪਲੇਅਰ;
- wrenches;
- 2 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਤਾਰ;
- ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵ ਕੇਬਲ.
ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਅਸੀਂ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਜਾਂ ਤਾਰ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਕੇਬਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲਚਕੀਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਗਿਰੀ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਕਈ ਵਾਰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਵੀਡੀਓ: ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਕਿਉਂ ਮਰੋੜਦੀ ਹੈ
ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ
"ਛੇ" ਘੜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਈ ਵਾਰ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਹਨ:
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਬੈਕਲਾਈਟ ਖਰਾਬੀ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਘੜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
- ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਘੜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੜੀ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਕਾਰਤੂਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।VAZ 2106 ਘੜੀਆਂ ਕਈ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਘੜੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜੇ ਘੜੀ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ, ਧੂੜ ਤੋਂ ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਪੈਂਡੂਲਮ 'ਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ (ਖਰਾਬ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ).
ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ
ਅੱਜ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਗਰਟ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਲਕਿ ਪਹੀਏ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੋਨ, ਲੈਪਟਾਪ ਆਦਿ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਹਨ:
- ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਸਪਿਰਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਚੂੜੀਦਾਰ ਟੁੱਟਣਾ. ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਫਿਊਜ਼ ਅਸਫਲਤਾ. ਜਦੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਵਗਦਾ ਹੈ (F1 ਤੋਂ 16 ਏ), ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ. ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ:
- ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿਓ।ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
- ਬੈਕਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰਤੂਸ, ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ.ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ.ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਤੱਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ VAZ 2106
ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲਮ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ "ਏ" ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਆਪਟਿਕਸ "ਬੀ" ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਹਨ।
ਡੰਡਾ ਲੀਵਰ "ਏ" ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- 0 - ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਬੰਦ ਹਨ;
- I — ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;
- II - ਖੱਬਾ ਮੋੜ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਹਨ।
ਲੀਵਰ "ਬੀ" ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- 0 - ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਡੁਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ;
- I - ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ;
- II - ਉੱਚ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ (ਗੈਰ-ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ)।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ "C" ਹੈ।
ਸਵਿੱਚ "ਸੀ" ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- 0 - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਬੰਦ;
- I - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- II - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- III - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਚਾਲੂ ਹੈ।
ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਾਰ ਰਿਵੇਟਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਖਰਾਬ ਝਰਨੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ। ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 700 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ.
ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਛੇ" ਉੱਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਲੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਧੁਨੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੂਲਸ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਅਤੇ ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕਵਰ ਹਟਾਓ.ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ, ਛੇ ਅਤੇ ਅੱਠ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
- ਸਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਲਗਾਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
VAZ "ਛੇ" ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਗਏ ਬਿਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
