ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਜੇਕਰ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟਾਰਟਰ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਲਿਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੋਡ ਲਈ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਠੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਸੁਪਰਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਲਾਂਚ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:
- ROM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੂਟ ਕਰੋ;
- ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ;
- ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ "ਚਾਲੂ ਕਰੋ"।
ਜੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਰ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਦਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਸਾਰੀਆਂ ਅਲਾਰਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਬਕਾ ਮੁੱਖ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਰਿਲੇਅ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹਨ. ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੜਦੇ ਹਨ।
ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਾਕੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰੈਡੀਕਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ। ਜੇ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ
ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਜੈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਾ ਸਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਨ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੂਚਕ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ - ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ
| ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ | ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ |
|---|---|
| ਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ | ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਤੇਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ |
| ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲ | ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਚੀਦਗੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ |
| ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ | ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ |
| ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਖਰਾਬ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ | ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ | ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ |
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਦੀ ਕੇਬਲ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਕਸਾਈਡ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ ਕਿ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੀ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੇਬਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮਾੜਾ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਜਲਣ ਜਾਂ ਆਕਸੀਕਰਨ;
- ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਬੰਦ ਬੁਰਸ਼;
- ਜਲ ਭੰਡਾਰ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜਾਂ ਘਟਣਾ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਟਰਨ-ਟੂ-ਟਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ। ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਮਾੜੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੈ।
