ਮਾਜ਼ ਜਨਰੇਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ

ਸ਼ਾਫਟ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਆਸਤੀਨ, ਖੰਭੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਨਾਲੀਦਾਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਸੈੱਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ: 2.



ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ G ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ MAZ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਾਮਾਜ਼ ਯੂਰੋ 2 ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਸਹੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਕਾਮਾਜ਼ ਯੂਰੋ 2 ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।



ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਫੀਲਡ ਵਾਇਨਿੰਗ ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ।

ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੰਕੇਤਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚਿੱਤਰ. ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: 2.



ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

MAZ ਜਨਰੇਟਰ ਸਰਕਟ

ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦਾ ਜਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਸਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।



ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਲੈਂਪ, ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਆਦਿ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।



ਇਕ ਹੋਰ ਛੋਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰੇਮਿਕ ਪਲੇਟ 'ਤੇ, ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਜ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ T2, ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ T3 ਅਤੇ ਕੁਨਚਿੰਗ ਡਾਇਓਡ D1 ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਢਾਂਚੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਯੂਨਿਟ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।



ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਫਟ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਨਾਲੀਦਾਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਝਾੜੀ, ਖੰਭੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।



ਪੰਨਾ 1 ਵਿੱਚੋਂ 3 MAZ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ। YaMZ ਜਨਰੇਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।



ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ ਦਾ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੱਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।



KS9 ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਅਹੁਦਾ ਵਾਲਾ ਰੋਟਰ

MAZ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 36 ਖੰਭਿਆਂ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੰਭਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਬਾਰਾਂ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਕੋਲ ਇੱਕ 3 x 75 ohm ਪੁੱਲ-ਅੱਪ ਰੋਧਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੋਡ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ YaMZ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਇਹ ਉਪਾਅ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। MAZ ਜਨਰੇਟਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੀ ਮਿਤੀ: ਅਧਿਕਤਮ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਜਿਸ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰ R ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ 3,3 A ਹੈ।

ਇਹ EES ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੌਰਾਨ ਕਰੰਟ 5 A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਇੱਕ ਬਾਰਾਂ-ਪੋਲ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਖਲ ਦਮਨ ਕੈਪੇਸੀਟਰ, ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ। ਸਿੱਧੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ - ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਜਨਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੋੜ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ - ਇਹ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੋਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਘਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਹੀਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ: ਬੈਟਰੀਆਂ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਲਟ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਦੇਖੋ। ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਨੈੱਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਵਾਰਨਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਗਰਭਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

MAZ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਧੂ ਡਾਇਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦਾ ਜਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਸਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ 17 ਇੱਕ ਪ੍ਰੈੱਸਡ ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੱਬ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ 26 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਛੋਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰੇਮਿਕ ਪਲੇਟ 'ਤੇ, ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਜ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ T2, ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ T3 ਅਤੇ ਕੁਨਚਿੰਗ ਡਾਇਓਡ D1 ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਢਾਂਚੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਡਾਇਡਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰੀਲੇਅ, ਏਬੀਐਸ, ਆਦਿ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੜਾਅ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਆਰਮੇਚਰ ਸਟੇਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪੜਾਅ

ਬੈਕਅੱਪ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਘਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ। ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤਾਂ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਜ਼ੇਨਰ ਡਾਇਓਡ ਸਥਿਰਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚੋਂ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਤੱਤ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

51 ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਟਾਈਪ ਕਰੋ। ਇਹ VIP ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤੇਜਨਾ ਦੌਰਾਨ ਕਰੰਟ 5 ਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਾਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਾਰਚ ਯੰਤਰ ਦੀਆਂ EFU ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪਾਣੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਰੀਲੇ-ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।

MAZ ਆਟੋ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ

ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਕੇਸ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਗਰਾਊਂਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਮੱਧ 'ਤੇ 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਦਾ 10-15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੇਖੋ। ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਲਿਪ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੋੜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। G ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ G ਅਤੇ G ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ: ਬੈਟਰੀਆਂ।

ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲੰਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 1. MAZ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਨੂੰ 3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਨਕਦ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ EES ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤੇਜਨਾ ਦੌਰਾਨ ਕਰੰਟ 5 A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉਤੇਜਨਾ ਦਾ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ੈਨਰ ਡਾਇਓਡਸ D2 ਅਤੇ DZ ਦੁਬਾਰਾ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਰਕਟ ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 50 ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਹਰ ITV 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਕੰਮ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਜੰਤਰ ਦਾ ਮਕਸਦ