ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਸਮੱਗਰੀ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਆਮ ਟੁੱਟਣ
ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕਿਉਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਇਹ ਲੇਖ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਪੰਜ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਨ ਹਨ:

ਉੱਡਿਆ ਫਿuseਜ਼;
ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ;
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ;
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ;
ਭਾਗ ਅਸੰਗਤਤਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਤੀ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਬਿਨ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਚਿੱਤਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਸਥਾਪਿਤ ਫਿਊਜ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ (ਪੈਸਿਵ) ਕਰੂਜ਼ ਸੰਪਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ECU ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਜਾਂ ਜਾਮ ਹੋਏ "ਡੱਡੂ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਬੁਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ

ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸਫਲਤਾ	ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ	ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬਟਨ	ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਆਕਸੀਕਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।	ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਜੇਕਰ ਬਟਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਵੱਜੇਗਾ। ਜੇ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਬਟਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਮੋਡੀਊਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ.
ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬਟਨ	ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ("ਘੁੰਗੇ", "ਲੂਪ") ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਕਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.	ਸੰਪਰਕ ਸਮੂਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਟਰੈਕ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹਨ।
ਖਰਾਬ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ	ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਸੰਤ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਜਾਮਿੰਗ। ਜੇਕਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।	ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਖੁਦ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ	ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਪੈਡਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ECU ਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।	ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਸਦੀ ਮੁਫਤ ਖੇਡ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪੈਡਲ ਗਲਤ ਵੋਲਟੇਜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਪੈਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ABS + ESP (ਏਬੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ) ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਟੁੱਟਣਾ	ਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਗੰਦਗੀ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹਨ। ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸੈਂਸਰ ਕਾਰਨ ABS ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਡਾਟਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।	ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ABS ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ (ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ)	ਸੜੇ ਹੋਏ ਲੈਂਪ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ।	ਸੜੇ ਹੋਏ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ।
	ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ।	ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ, ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰੋ।
ਅਣਉਚਿਤ ਦੀਵੇ	ਜੇ ਕਾਰ ਇੱਕ CAN ਬੱਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਲਟੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨਡੇਸੈਂਟ ਲੈਂਪਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ LED ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਰੂਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸੰਭਵ ਹਨ. LED ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ "ਸੋਚਦਾ ਹੈ" ਕਿ ਉਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬੰਦ ਹੈ।	ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ CAN ਬੱਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਇਨਕੈਂਡੀਸੈਂਟ ਲੈਂਪ ਜਾਂ LED ਲੈਂਪ ਲਗਾਓ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਟੁਏਟਰ	ਮਕੈਨੀਕਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਡਰਾਈਵ (ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਡੰਡੇ) ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਚੁਏਟਰ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।	ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਟੂਏਟਰ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਸਫਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
ਅਸੰਗਤ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ	ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ ਜਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਜੋੜੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ, ਐਕਸਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਆਦਿ) - ECU ਬਲਾਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੁਣੇ ਗਏ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਰੇਨੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ।	ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹੱਲ: A) ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਜੋੜੇ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਦੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। B) ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ECU ਫਰਮਵੇਅਰ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ C) ECU ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੁਝ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ!

ਅਕਸਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

ਡੱਡੂ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ABS ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ECU ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਗਲਤ, ਵੱਖਰੇ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹਨ, ਤਾਂ ECU ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ABS ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੂਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਆਟੋਸਕੈਨਰ ਰੋਕੋਡੀਲ ਸਕੈਨਐਕਸ

ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਰੋਕੋਡੀਲ ਸਕੈਨਐਕਸ. ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਬਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ECU ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਸਫਾਇਰ ਜਾਂ ਈਜੀਆਰ ਗਲਤੀ, ਇਸਦੇ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਹੌਂਡਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਾਡਾਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬੋਰਡਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਕਸਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨੇੜੇ। ਉਹ ਜਾਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦੂਰੀ ਸੈਂਸਰ (ਰਡਾਰ, ਲਿਡਰ) ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ACC ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਪਹੀਏ, ਟਰੈਕ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਝੁਕਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ EUR ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ACC ਖਰਾਬੀ ਹਨ:

ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਆਕਸੀਕਰਨ;
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ;
ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ;
ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਜੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਫਿਊਜ਼ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ACC-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੈਸਿਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ACC ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੇਖੋ।

ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ (ਰਾਡਾਰ) ਅਸਫਲਤਾ	ਕਾਰਨ	ਕੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਅਨਲੌਕ ਕਰੂਜ਼ ਰਾਡਾਰ	ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤੀਆਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਾ।	ਰਾਡਾਰ, ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਬਰੇਕ ਅਤੇ ਖਟਾਈ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ।
ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਬੰਦ ਖੇਤਰ	ਜੇਕਰ ਰਾਡਾਰ ਚਿੱਕੜ, ਬਰਫ਼, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂ (ਲਾਈਸੈਂਸ ਫ੍ਰੇਮ ਦਾ ਕੋਨਾ, PTF, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਗਨਲ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ECU ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ.	ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਸਰਕਟ	ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਚਫਿੰਗ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਗੜ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।	VUT 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ (ਵਾਲਵ) ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ ABS ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸੰਪਰਕ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰੋ।
ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ACC ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ	ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਧਣ, ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।	ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ, ECU ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ.
ACC ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ	ਜੇਕਰ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਸੜਨ, ਜਾਂ ਨਮੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।	ACC ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
VUT ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ	ACC ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ, VUT ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ (ਝਿੱਲੀ ਫਟ ਗਈ, ਵਾਲਵ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ) ਜਾਂ VUT ਖੁਦ ਟੁੱਟ ਗਿਆ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਫਟ ਗਈ ਝਿੱਲੀ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਲੀਕ) - ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਚੂਸਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬੀ.ਸੀ. 'ਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.	ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਖੁਦ VUT, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨੁਕਸਦਾਰ VUT ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ

ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ - ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਲਿਮਿਟਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਉਲਟ. ਜੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਲਿਮਿਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ;
ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ;
ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਕਲਚ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਿੱਚ;
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ;
ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ.

ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਦੇ ਆਮ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ:

ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਅਸਫਲਤਾ	ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ	ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ	ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ.	ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ	ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ।	ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਕਰੋ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੈਡਲ ਦਾ ਗਲਤ ਸਮਾਯੋਜਨ	ਗਲਤ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਗਲਤ ਡੇਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।	ਪੋਟੈਂਸ਼ੀਓਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਅਸੰਗਤ ਗੈਸ ਪੈਡਲ	ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੈਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਮਿਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ (Peugeot ਲਈ ਖਾਸ)।	ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ECU ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ	ਲਿਮਿਟਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਭੜਕ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਨਮੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।	ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਵਾਇਰਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ	ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਅਕਸਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।	ਬਰਨਆਉਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ECU ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ OS ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ	ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਪਾਵਰ ਵਧਣ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕੁਸ਼ਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ।	ECU ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ।
ਪੈਡਲ ਅਨੁਕੂਲਨ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ	ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਸੈਟਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ECU OS ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।	ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

OP COM ਸਕੈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੌਰਾਨ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਰੂਜ਼ ਗਲਤੀਆਂ

ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

OBD-II ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਲੈਪਟਾਪ, ਟੈਬਲੇਟ ਜਾਂ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ;
ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ;
ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰੈਂਚਾਂ ਜਾਂ ਸਿਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ।

ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖੇਗਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਸਟਾਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਕੋਈ ਸਹਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਜ਼ਨ, ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ.

ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਦਾਨ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਵੀਡੀਓ

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਮੋੜਾਂ, ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼, ਲੈਂਪ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ CAN ਬੱਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ LED ਲੈਂਪ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਵੇਖਦਾ" ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ECU ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ P0565 ਤੋਂ P0580 ਤੱਕ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਬਰੇਕਾਂ (ਏਬੀਐਸ, ਈਐਸਪੀ) ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਗਲਤੀ P0504 ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ, ਕਲਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ), ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸੀਮਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਪੈਡਲ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਕਰਕੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇ ਸਾਰੇ ਲੈਂਪ, ਤਾਰਾਂ, ਸੈਂਸਰ (ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼, ਅਤੇ ABS, ਅਤੇ ਸਪੀਡ) ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ECU ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਰੂਜ਼ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਓਪਨ ਸੋਰਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਆਮ ਟੁੱਟਣ

ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਕਸਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਸੰਵੇਦਕ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਪਰਕ, ਆਦਿ। ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਖਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣ, ਸਾਰਣੀ ਵੇਖੋ:

ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ	ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ	ਟੁੱਟਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ	ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦਾ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ (ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ)	ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ 'ਤੇ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ECU ਗਲਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
	ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ DVSm ਦੇ ਸੰਪਰਕ
	ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ II ਅਤੇ III	ਕਲਚ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ	ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ 2 ਜਾਂ 3 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ECU ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ABS ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ।
	ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਬਟਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ
	ABS ਮੋਡੀਊਲ
	ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਗਨਲ (ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ, ਸਟਾਪ)
ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ	ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ	ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ 40 'ਤੇ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਟਨਾਂ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰੇਨੋ ਲਗੁਨਾ 3	ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ECU ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ	Renault Laguna 3 ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸੈਟ ਬੀ 5	ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ	ਜੇਕਰ ਬਟਨ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ Volkswagen Passat b5 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਵੈਕਿਊਮ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਿਹਲੇ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਸੰਭਵ ਹੈ।
	ਬਟਨ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੇਬਲ
	ਵੈਕਿਊਮ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ
ਆਡੀ ਏ 6 ਸੀ 5	ਥਰੋਟਲ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ (ਖੱਬੇ ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ) ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ	ਔਡੀ A6 c5 ਦਾ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਬਟਨ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨਹੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
	ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ
	ਲੀਵਰ ਬਟਨ
	ਕਰੂਜ਼ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ (ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ KK ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਉੱਤੇ)
ਗਜ਼ਲ ਅਗਲਾ	ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ	ਜੇਕਰ ਬਟਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ) ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਜ਼ਲ ਨੈਕਸਟ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗਜ਼ਲ ਅਗਲਾ	ਅੰਡਰਸਟੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਿਫਟਰ
ਕੇਆਈਏ ਸਪੋਰਟੇਜ 3	ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ	KIA ਸਪੋਰਟੇਜ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਇਸਦਾ ਆਈਕਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
	ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ
	ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੇਬਲ
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਜੇ 10	ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ	ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸੂਚਕ ਸਿਰਫ ਝਪਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ABS ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ ਦਿਖਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
	ABS ਸੈਂਸਰ
	ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੇਬਲ
Skoda Octavia A5	ਅੰਡਰਸਟੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ਿਫਟਰ	ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾਲ ਹੀ ECU ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Skoda Octavia A5 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਅਡਾਪਟਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ("ਵਾਸਿਆ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ") ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਜੇ	ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ	Opel Astra 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਰਜ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚਿੱਟਾ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ OP-COM ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਸਿੱਖਣ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮੁਫਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਈ 39	ਕਲਚ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ	BMW E39 ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
	ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੋਣਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ
	ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਡਰਾਈਵ (ਮੋਟਰ)
ਮਾਜ਼ਦਾ 6	ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੂਪ ਕਰੋ	ਕਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪੀਲੇ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮਜ਼ਦਾ 6s 'ਤੇ, ਵਿਹਲੇ (ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ) ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਈ ਵਾਰੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ, ਇਸਲਈ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
	ਡਰਾਈਵ (ਮੋਟਰ) ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ
	ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਐਕਸ	ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ	ਜੇਕਰ ਪੈਡਲ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਾਂਸਰ 10 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਐਕਸ	ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ
Citroen C4	ਪੈਡਲ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ	ਜੇਕਰ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ Citroen C4 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਟਨਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਅਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ "ਸੇਵਾ" ਗਲਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
Citroen C4	ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ

ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ: ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਕਸਰ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ:

ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ. ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਲੈਂਪ. ਸਟਾਪ ਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ (Opel, Renault, VAG ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ) 'ਤੇ, ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਗਲਤੀ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਾਪ ਜਾਂ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸਫਲਤਾ. ਕਈ ਵਾਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਕਰੂਜ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਬੰਪਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਾਰ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਟਰਮੀਨਲ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਸੋਰਿੰਗ. ਜੇ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਕੇ, ਜਾਂ (ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੈ) ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਬੰਦ ਰਾਡਾਰ. ACC ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਦੂਰੀ ਸੈਂਸਰ (ਰਾਡਾਰ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰਾਡਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ

ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ:

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਲੈਂਪ, ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੇ ਸੂਚਕ;
ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੇਪ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ;
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ (0,5 ਤੋਂ 30-50 ਏ ਤੱਕ);
ਕੁੰਜੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਕਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ।

ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਅਤੇ ਓਪਨਡਿਆਗ ਜਾਂ ਕਾਰਸਕੈਨਰ ਵਰਗੇ ਮੁਫਤ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।