ਉਦੇਸ਼, ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ VAZ 2107 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਡਿਵਾਈਸ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੋਧ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। VAZ 2107 ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ Zhiguli ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਕੀੜਾ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ VAZ 2107 - ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ

VAZ "ਸੱਤ" ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚੰਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਖਮਤਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਡੰਡਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ 2107 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਲਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਡਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਜੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਡਿਵਾਈਸ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਨੋਡ;
• ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਜੋ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੋਣ ਵੱਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕਾਰਡਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸ਼ਾਫਟ;
• ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ;
• ਕੀੜਾ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਹਨ:

• ਪੈਂਡੂਲਮ;
• ਰੋਟਰੀ ਲੀਵਰ;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੰਡੇ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: 1 - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਹਾਊਸਿੰਗ; 2 - ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ; 3 - ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ; 4 - ਉਪਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ; 5 - ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪਲੇਟ; 6 - ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬਾਂਹ; 7 - ਫੇਸਿੰਗ ਕੇਸਿੰਗ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ; 8 - ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਲੀਵ; 9 - ਬੇਅਰਿੰਗ; 10 - ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ; 11 - ਫੇਸਿੰਗ ਕੇਸਿੰਗ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ; 12 - ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਵੇਰਵੇ

ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

1. ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਕਾਰਡਨ ਜੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਕੀੜਾ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਬਲ-ਰੀਜਡ ਰੋਲਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
5. ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਈਪੌਡ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
6. ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਲੀਵਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੋਣ ਵੱਲ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਮੋੜਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਬਾਈਪੌਡ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ:

• ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ;
• ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ: VAZ 2107 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਫਾਲਟਸ	ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਲੇਅ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।	ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸੋ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।	ਗਿਰੀਦਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।	ਟਿਪਸ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।	ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਕੀੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ.	ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਪੈਂਡੂਲਮ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।	ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਕੀੜੇ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।	ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੰਗ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਿਗਾੜ.	ਵਿਗੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਗਲਤ ਸੈਟਿੰਗ।	ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਕੀੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.	ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਪੈਂਡੂਲਮ ਆਰਮ ਐਕਸਲ ਦੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਟ ਨੂੰ ਓਵਰਟਾਈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।	ਗਿਰੀ ਦੇ ਕੱਸਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ।	ਆਮ ਦਬਾਅ ਸੈੱਟ ਕਰੋ.
ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.	ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ	ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੀਲ ਬਦਲੋ.
ਉੱਪਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ	ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ (ਦੜਕਾਉਣਾ)
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।	ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।	ਗਿਰੀਦਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ.
ਪੈਂਡੂਲਮ ਆਰਮ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।	ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਪੈਂਡੂਲਮ ਆਰਮ ਐਕਸਲ ਦਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਟ ਢਿੱਲਾ ਹੈ।	ਗਿਰੀ ਦੇ ਕੱਸਣ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
ਕੀੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਜਾਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।	ਪਾੜਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।	ਟਿਪਸ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਢਿੱਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਬਰੈਕਟ।	ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸ.
ਧਰੁਵੀ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।	ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸੋ.
ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।	ਬੋਲਟ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਵੈ-ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੋਣੀ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ
ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।	ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਦਬਾਅ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
2. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ.	ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
3. ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।	ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
4. ਵ੍ਹੀਲ ਅਸੰਤੁਲਨ.	ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੋ.
5. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।	ਗਿਰੀਦਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ.
6. ਢਿੱਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਬਰੈਕਟ।	ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸ.
7. ਕੀੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ.	ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ
ਅਸੰਗਤ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ।	ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਦਬਾਅ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਕੋਣ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ।	ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਡਰਾਫਟ।	ਬੇਕਾਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਵਿਗੜਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰ।	ਨਕਲਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਧੂਰੀ ਰੀਲੀਜ਼।	ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਵਾਹਨ ਅਸਥਿਰਤਾ
ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਕੋਣ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ।	ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।	ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।	ਗਿਰੀਦਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੇਡਣਾ.	ਟਿਪਸ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਢਿੱਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਬਰੈਕਟ।	ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸ.
ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ.	ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਵਿਗੜਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰ।	ਨਕਲਾਂ ਅਤੇ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ
ਬਾਈਪੋਡ ਜਾਂ ਕੀੜੇ ਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ।	ਸੀਲ ਬਦਲੋ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ।	ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.	ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਿੱਥੇ ਹੈ

VAZ 2107 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

VAZ 2107 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਰਗੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੱਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ

"ਸੱਤ" ਉੱਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ;
• crank;
• ਸਿਰ;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ:

1. ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
3. ਡੰਡੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਾਈਪੌਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬਾਈਪੌਡ ਤੋਂ ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਬਾਈਪੌਡ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
4. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
   

   ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
5. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 3 ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਨਟਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੋੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
   

   ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ VAZ 2106 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਵੇਰਵੇ: 1 - ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ; 2 - ਬਾਈਪੋਡ; 3 - ਹੇਠਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਕਵਰ; 4 - ਸ਼ਿਮਸ; 5 - ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ; 6 - ਗੇਂਦਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ; 7 - ਬਾਈਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ; 8 - ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੇਚ; 9 - ਅਡਜੱਸਟਿੰਗ ਪਲੇਟ; 10 - ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ; 11 - ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ; 12 - ਉਪਰਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਕਵਰ; 13 - ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕਟ; 14 - ਬਾਈਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ; 15 - ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ; 16 - ਬਾਈਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ:

• ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਸਮੂਹ;
• ਸਿਰ 30;
• ਬਾਈਪੋਡ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
• ਉਪ

ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਬਾਈਪੋਡ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਦਬਾਓ
2. ਆਇਲ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਲਾਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
3. ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ 4 ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
   

   ਸਿਖਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, 4 ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ
4. ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਬਾਈਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਤੋਂ ਬਾਈਪੌਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
5. ਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਬਾਇਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
6. ਕੀੜੇ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਿਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤੋੜ ਦਿਓ।
   

   ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
7. ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ, ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਝਟਕੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਅੰਤਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
   

   ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
8. ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਪ ਕਰਕੇ ਹਟਾਓ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਈਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
   

   ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਪ ਕਰਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
9. ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਦੂਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
   

   ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਧੋ ਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ, ਸਕੋਰਿੰਗ, ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੀਆਂ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਟਿੱਕਿੰਗ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਰੇਸਾਂ, ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਅਤੇ ਗੇਂਦਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੀ ਚੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਦਿਸਣਯੋਗ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ।
   

   ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਗੇਂਦਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਵੀ. ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਪਿੰਜਰਾ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਗਾਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬਾਈਪੋਡ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਮੁੱਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਫ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਕੀੜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਿਮਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਟਾਰਕ 2 ਤੋਂ 5 kgf * ਸੈ.ਮੀ. ਤੱਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
5. ਛੋਟਾ ਪੁੱਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.
6. ਕੰਮ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਨੋਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵੀਡੀਓ: VAZ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

VAZ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

VAZ 2107 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਾ ਕੰਮ ਉਦੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਜੈਮਿੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਥਿਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਤੱਤ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ 19 ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਕਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ
3. ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਅਨਸਕ੍ਰਿਊਇੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 19 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
4. ਸਹਾਇਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਵੱਲ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਵਾਲਾ ਦੂਜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁਫਤ ਪਲੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
   

   ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
5. ਜਦੋਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵੀਡੀਓ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ VAZ 2107 ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ

VAZ 2107-2101 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਗੀਅਰ ਆਇਲ GL-4, GL-5 SAE75W90, SAE80W90 ਜਾਂ SAE85W90 ਦੇ ਲੇਸਦਾਰ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਨੋਡ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ TAD-17 ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. VAZ 2107 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਫਿਲਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ 0,215 ਲੀਟਰ ਹੈ।

ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਤਰਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਨਵਾਂ ਕਾਲਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ। ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. 8 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
   

   ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ 8 ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
2. ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਆਮ ਪੱਧਰ ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
   

   ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਦ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
3. ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ।
4. ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਧੱਬਿਆਂ ਤੋਂ ਪੂੰਝੋ।

ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਰ ਡੇਢ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਰਿੰਜਾਂ (ਕਿਸੇ ਫਾਰਮੇਸੀ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ) ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

1. ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਿਊਬ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਸਰਿੰਜ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣਾ ਤੇਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਪੁਰਾਣੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
2. ਦੂਜੀ ਸਰਿੰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
   

   ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਰਿੰਜ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
3. ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੂੰਝੋ।

ਵੀਡੀਓ: ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ

VAZ 2107-2101 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ

GXNUMX ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਹਰੇਕ ਮਾਲਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਾਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਹਨ. ਜੇ ਹਿੱਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲ ਦੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸਖਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।