ਨਾਵਾ: ਸਾਡੇ ਨੈਨੋਟਿਊਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 3 ਗੁਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ 10 ਗੁਣਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਵਾਂ ਹਫ਼ਤਾ, ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਸੁਪਰਕੈਪਸੀਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਨੈਨੋਟਿਊਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੈਨੋਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਕਾਰਬਨ ਐਨੋਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਾਵਾ ਤੋਂ ਨਵੇਂ 3D ਐਨੋਡ: ਮਜ਼ਬੂਤ, ਬਿਹਤਰ, ਤੇਜ਼, ਮਜ਼ਬੂਤ
ਆਧੁਨਿਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਐਨੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਜਾਂ ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ (ਜਾਂ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਤੋਂ ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਕਾਰਬਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੋਰਸ ਬਣਤਰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੋਜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੈਨੋਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ ਜਾਂ ਸੈਮਸੰਗ ਐਸਡੀਆਈ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੁੱਧ ਸਿਲੀਕਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਟਿੰਗਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
> ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਟੇਸਲਾ ਸੈੱਲ: 4680 ਫਾਰਮੈਟ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ, "ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਆਸ", 2022 ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ।
ਨਾਵਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਬਨ ਨੈਨੋਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੁਪਰਕੈਪੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਨੈਨੋਟਿਊਬਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ "ਨੋਚਾਂ" ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਆਇਨ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸੈਟਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਬਦਿਕ:
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨੈਨੋਟਿਊਬ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ ਕਿ ਆਇਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। "ਕਲਾਸੀਕਲ ਐਨੋਡ ਦੇ ਪੋਰਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਆਇਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਨੈਨੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਾਸੀਕਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਨਾਵਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਖਰੀ ਬਿਆਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੈਨੋਟਿਊਬ ਵੀ ਕੈਥੋਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ। Nef ਸਿਲੀਕਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਨੈਨੋਟਿਊਬ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੰਜਰੇ ਵਾਂਗ ਘੇਰ ਲੈਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸੁੱਜਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਕੁਚਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ!
> ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਫ-ਦੀ-ਸ਼ੈਲਫ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਨੈਨੋਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਖੈਰ, ਉਹ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੇ:
- ਦੀ ਵਰਤੋ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰਹੁਣ ਕੀ
- ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹਨ ਸਮਕਾਲੀਆਂ ਤੋਂ,
- ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਪੰਜ ਜਾਂ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਣਾਕਿਉਂਕਿ ਨੈਨੋਟਿਊਬ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ (ਸਰੋਤ) ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਨੈਨੋਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਅਲਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਵਿਧੀ ਜੋ ਐਨੀ-ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Nawa ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 100 ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ (0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨੈਨੋਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ Nava ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਸੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਸਾਡੇ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵੱਧ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ,
- 500 ... 1 ... 000 kW ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ,
- ਮੌਜੂਦਾ 300-600 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ 1,5-3-6 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ,
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ: ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ, ਕਹੋ, ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ।
Navah ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਥੀ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ Saft ਹੈ, ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ PSA ਸਮੂਹ ਅਤੇ Renault ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰੋ ਫੋਟੋ: ਨਾਵਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਸੀ) ਨਾਵਾ ਵਿੱਚ ਨੈਨੋਟਿਊਬ
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
