ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ - ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ
ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ - ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ

ਜਨਰੇਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਇੱਕ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਜਾਂ V-ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਹੈ। 

ਵੀ-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਕੀ ਹੈ?

ਵੀ-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਤ ਆਪਣੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬੈਲਟ ਦੇ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ - ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਦਬਾਅ ਰੋਲਰ;
  • ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਬਸੰਤ;
  • ਵਰਤੋ;
  • ਬੈਲਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਪਰ.

ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ:

  • ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਬੈਲਟ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬ V- ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਚੀਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ;
  • ਇੱਕ ਗਲਤ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ;
  • ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵੀ-ਰੀਬਡ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ - ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 

V- ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ

ਟੈਂਸ਼ਨਰ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚੀਰ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ V-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਜੰਗਾਲ ਅਕਸਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਪੁਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. 

ਪੁਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, V-ribbed ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 

ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਸ਼ੱਕੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਫੇਲ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵੀ-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਜੋ ਕਿ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਜਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਤੱਤ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 

ਮਲਟੀ-ਗਰੂਵ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੀਆਂ ਬਸੰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਬਸੰਤ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. 

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ V-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਾਂਗ, ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। 

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਵੀ-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ - ਅੰਤਰ

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਅਜੇ ਵੀ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਬਡ ਬੈਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਛੁੱਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਉਹ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. 

ਅੱਜ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ V-ribbed ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕੀ V-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ V-ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ? ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ। V- ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚ ਕੇ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ V- ਰਿਬਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

V-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਵੈ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 15 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 

ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਾ ਪੂਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਰਾਈਡ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਜੋੜੋ