ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ: ਇਹ ਕਿਉਂ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਸੂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਕਾਲੀ ਸੂਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਜਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਧੀ ਹੋਈ ਦਰ ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਤਖ਼ਤੀ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਰੰਗਤ ਦੀ ਸੂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦੇ ਤਰਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਤਖ਼ਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ ਕਰੀਏ
ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਭੁਲੇਖੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈੱਟ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਸਹੀ, ਅਚਨਚੇਤ ਸੰਚਾਲਨ ਇੱਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇਵੇਗਾ - ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ।
ਸੂਟ ਕਿਉਂ ਬਣਦੇ ਹਨ
ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਰੂਪ ਇੱਕ ਭੂਰਾ, ਹਲਕਾ ਰੰਗਤ ਹੈ। ਜੇ ਪਲੇਕ ਲਾਲ, ਕਾਲਾ, ਚਿੱਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਸੂਟ ਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਸੂਟ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਣਦੀ ਹੈ:
- ਬਾਲਣ ਤਰਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ;
- ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ;
- ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਛਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪਰੀਪੀਟੇਟ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਰੰਗ ਕਿਹੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਨਵਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਨੀਲੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰੰਗਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਹਲਕੇ ਨੀਲੇ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਪੀਲੇ ਤੱਕ।
ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਤਹ ਹਲਕੇ ਭੂਰੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਾਲ ਜਾਂ ਦਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੋਰ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਸੂਟ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਧੱਬੇ ਕਰਕੇ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- 150-200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੱਤ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
- ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਲੇ-ਕਾਲੇ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਲੋ ਪਲੱਗ 30000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ. ਸੂਟ ਦੀ ਛਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਲੇ
ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ:
- ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਉਚਾਰੇ ਤੇਲਯੁਕਤ ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲਾ ਰੰਗਤ। ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਰਣਿਤ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਸੂਟ ਕਣਾਂ ਨਾਲ ਕਾਲੀ ਛਾਂ. ਅਜਿਹੀ ਸੂਟ ਦਾ ਗਠਨ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਕਾਲੀ ਸੂਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਲਾਲ
ਲਾਲ ਸੂਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਰੰਗ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਜਾਂ ਲੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦਾਲ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਚਿੱਟੀ ਸੂਟ
ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦਾ ਤੂਫ਼ਾਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਗੰਧ ਦੀ ਦਿੱਖ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨ ਗਰੀਬ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ.
ਖਰਾਬ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਉਦੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟਾ
ਸੰਪਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਜਾਂ ਗਲੋਸੀ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਜੋਖਮ ਦਾ ਕਾਰਕ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਮਬੱਤੀ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਸੂਖਮ ਚਿੱਟਾ
ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਪਰਤ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗੰਧ ਵਾਲਾ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਐਸ਼ ਤਖ਼ਤੀ
ਇੱਕ ਤਲਛਟ ਜੋ ਸੁਆਹ ਜਾਂ ਸੰਘਣੀ ਸੂਟ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਪਸ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਉਹ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪੀਲੀ ਸੂਟ
ਜਦੋਂ ਰਿਮ ਜਾਂ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਪੀਲੀ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਡ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਜਿਹੀ ਰੰਗਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਹਰੀ ਸੂਟ
ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇਰੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਹਰਾ ਰੰਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਧਾਤ ਦੇ ਜੋੜ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬਾਲਣ ਚੁਣਨਾ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
ਮਖਮਲੀ ਸੂਟ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸੂਟ "ਮਖਮਲੀ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਗਠਨ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਉੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇੰਜਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਸਪੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;
- damper ਅਸਫਲਤਾ;
- ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ.
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਲੇਟੀ ਸੂਟ
ਸਲੇਟੀ ਰੰਗ ਦੀ ਦਿੱਖ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਲਈ ਮਾੜੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਟ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈਂਡਬਲਾਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ। ਨਾਲ ਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ।
ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ:
- ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ;
- ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਤੱਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ - ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ;
- ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇ ਤਲਛਟ ਦੀ ਛਾਂ ਹਲਕਾ ਭੂਰਾ ਹੈ ਤਾਂ NW 'ਤੇ ਸੂਟ ਆਦਰਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਰੰਗ ਲਾਲ, ਕਾਲਾ ਜਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਚਿੱਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੈ।
