ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਫਿਆਟ 500 ਐਲ ਲਿਵਿੰਗ 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ 16 ਵੀ ਡਿ Dਲੌਜਿਕ ਲੌਂਜ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ 500L ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਫਿਏਟ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਫਿਏਟ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵਾਂ ਜੋੜ 500L ਲਿਵਿੰਗ ਹੈ। ਫਿਏਟ ਨੂੰ 500 (L ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ) ਲਈ L ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੰਬੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਈ ਸੀ। ਕਿਉਂ ਲੇਬਲ ਲਿਵਿੰਗ ਵੀ ਮਾਰਕਿਟਰ ਫਿਏਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਕੀ ਕੋਈ ਇਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਜੀਓਗੇ? ਤੁਸੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾ!

ਲਿਵਿੰਗ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲੰਬਾ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਨਿਯਮਤ 500L ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਥੋੜੀ ਤਾਕਤ ਜੋੜੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਦਮੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਿੰਨੀ-ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਉਹ ਛੋਟੇ ਹੋਣ (ਪਰ, ਬੇਸ਼ਕ, ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਨਿਪੁੰਨ। ਖੋਤੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ.

ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੂਟ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. 1,3-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, 6,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਔਸਤ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਮਿਆਰੀ ਦੌੜ 500 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ 5,4 ਲੀਟਰ ਲਿਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਈ। ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੁਆਲੋਜਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੱਕ ਜਿਸਨੂੰ ਗੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ) ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਸ਼ੱਕੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

500L ਲਿਵਿੰਗ ਲਈ, ਮੈਂ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ (ਜਿਸਦੇ ਪੈਸੇ ਵੀ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ). ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਯਾਨੀ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿualਲੌਜਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ!

ਪਾਠ: ਤੋਮਾž ਪੋਰੇਕਰ

ਫਿਆਟ 500L ਲਿਵਿੰਗ 1.3 ਮਲਟੀਜੇਟ 16v ਡਿualਲੌਜਿਕ ਲਾਉਂਜ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	Avto Triglav ਡੂ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	15.060 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	23.300 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	17,0 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	164 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	6,7l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.248 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 62 kW (85 hp) 3.500 rpm 'ਤੇ - 200 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1.500 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਰੋਬੋਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 164 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 16,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 4,5 / 3,7 / 4,0 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 105 g/km.
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.395 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.870 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 4.352 mm – ਚੌੜਾਈ 1.784 mm – ਉਚਾਈ 1.667 mm – ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.612 mm – ਟਰੰਕ 560–1.704 50 l – ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ XNUMX l।

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.378 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	17,0s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	20,4 ਸਾਲ ( 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	164km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	6,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,9m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਿਆਟ 500L ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਨੋਰੰਜਕ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਿਵਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਉਪਕਰਣ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ

ਤੀਜੀ ਬੈਂਚ ਦੀ ਸੀਟ ਸਿਰਫ ਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਦੋਹਰਾ ਸੰਚਾਰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਅਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ