ਵੋਲਵੋ V90 D5 ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ - ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਹਮਲਾ
ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸਿਰਫ਼ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ, ਮੁਸੀਬਤ-ਰਹਿਤ, ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਇਸ ਕੋਣ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਟੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਔਫ-ਰੋਡ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਨਮੂਨੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ - ਵੋਲਵੋ V90.
ਇੱਕ ਯੋਗ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ
ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬੱਸ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ "ਵੈਗਨ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਕਈਆਂ ਲਈ ਤਾਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਅਗਿਆਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ V90, ਜਾਣੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰੇਗਾ। ਇਹ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਆਪਣੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ "ਦੋਸਤ" ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭੇਸ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਭ ਕੁਝ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਚਿਕ ਗੇਂਦ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ... ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਲਾਈਨ ਬਣਾ ਕੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਮਾਰਗ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤਾਰੀਫ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਗਰਿੱਲ, ਵਾਧੂ-ਲੰਬੇ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ LED ਲਾਈਟਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਦੇਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਚਲਾਕ ਸਾਈਡਲਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, V90 ਆਪਣੀ ਹਲਕੀਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਹਨ ਜੋ S90 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ - ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਚਿਹਰਾ, ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ V70 ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ V70 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕਾ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਯੋਗ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ
ਨਵਾਂ ਅਹੁਦਾ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਰੂਪਾਂਤਰ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਸਾਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਨੌਬਸ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਝਾਨ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਾਲੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜੋੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉਲਟ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ?
ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨੌਂ ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਟੀਕਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ, ਇਸ ਵਾਰ ਹਰੀਜੱਟਲ, ਘੜੀ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ A/C ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਨੌਬਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਭਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੀਨੂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਟੈਬਲੇਟ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਟੈਬਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ "ਜੋਸ਼" ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਬਸ ਵਰਗ ਨੋਬ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੋਲ, ਭਾਵਨਾ ਰਹਿਤ ਬਟਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੋਲਵੋ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਝੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਬਕਲਾਂ 'ਤੇ "1959 ਤੋਂ" ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਰਿੱਤਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚਰਿੱਤਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਜਾਵਟ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਚਮੜੇ, ਅਸਲੀ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ. ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.
ਚਲੋ ਚਲੀਏ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਡੀਜ਼ਲ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ, ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਾਲਾਤ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵਾਧੂ ਸੂਟਕੇਸ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। 560 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਣੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਲਕਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਓਨਾ ਹੀ ਸੁਖਦ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੰਨਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ। ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ, i.e. ਸਾਹਮਣੇ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ, ਵਿਆਪਕ ਮਸਾਜ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਉਤਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਸਾਡੇ V90 ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ - ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ।
ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਤੋਂ 4936-mm ਦਾ "ਰਾਕੇਟ" ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭਦਾ, ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਦਰਾੜ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਚਲੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣ। ਕਾਰ ਦੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ, ਵੋਲਵੋ ਡੂੰਘੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵੀ ਅਸੀਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਅਣਕਿਆਸੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੋਪੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਛੱਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਅਜਿਹਾ ਸੋਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਗਲਤ ਸਨ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੋਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਫਿਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗਰਾਫਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮੋਡ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇਗਾ।
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈਰਾਨੀ
ਕਟੌਤੀ ਨੇ ਵੋਲਵੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਯਾਨੀ. S90/V90 ਅਤੇ XC90, ਅਸੀਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੰਜ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ V90 ਦਾ ਦਿਲ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ D5 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਥਾਂ ਹੈ। ਫੇਫੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। V90 ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬੋਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 235 ਐੱਚ.ਪੀ ਅਤੇ 480 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 7,2 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਪਰ "ਸੈਂਕੜੇ" ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਆਲਰਾਊਂਡਰ ਸਾਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪੈਨਲਟੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਾਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੀਟ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਪੋਲੀਸਟਾਰ ਪੈਕੇਜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ, ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ 5 hp ਲਈ ਕੀਮਤ ਅਤੇ 20 Nm? ਮਾਮੂਲੀ 4500 zlotys. ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਵਾਬ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 6l / 100km ਤੋਂ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕ ਦਾ ਦੌਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਲੀਟਰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 8 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ.
ਇਨਾਮ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ 90 hp D3 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Volvo V150। PLN 186 ਤੋਂ ਲਾਗਤ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ D800 ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 5 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਪੈਕੇਜ ਕੀਮਤ ਨੂੰ PLN 245 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਲੱਖਣ ਕ੍ਰੋਮ ਬਾਡੀ ਪਾਰਟਸ, 100-ਇੰਚ ਦੇ ਦਸ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ, ਤਿੰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਸੈਟਿੰਗਾਂ (ਆਰਾਮ, ਈਕੋ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ), ਕੁਦਰਤੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ 262 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ PLN 500 ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਕੀਮਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। "ਈਕੋ" ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ...
ਸਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਹੇਠ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ D5 ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਲਕੇਪਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਵੋ V90 ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਛੱਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਇੱਕ "ਰਾਕੇਟ" ਸਥਾਪਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗਾ? ਉਸ ਕੋਲ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਵੱਲ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
