ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ: ਸ਼ੇਰਕੋ ਐਂਡੁਰੋ 2013 ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼

Iz Avto ਰਸਾਲੇ 02/2013.

ਟੈਕਸਟ: ਪੇਟਰ ਕਾਵਿਚ, ਫੋਟੋ: ਸਾਯਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ, ਫੈਕਟਰੀ

ਇਸ ਨੌਜਵਾਨ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਐਂਡੋਰੋ ਵਿੱਚ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਐਂਡੁਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਗਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੁਲਾਇਆ ਐਕਸ-ਰਾਈਡ.

ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੋਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੱਚਾਈ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟ ਨੂੰ www.moto-magazin.si (ਵੀਡੀਓ, ਪੈਰਲਲ ਟੈਸਟ) 'ਤੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. 2013 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਐਕਸ-ਰਾਈਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ... ਇਹ ਇੰਨਾ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਬਾ ਸਕਦੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੇ 290 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੇ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਫੀ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਹਰ ਕੋਈ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁੱਤਾ ਪਿਆ ਹੋਵੇ, ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਗੁਪਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣੋ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਮਸ਼ਰੂਮ ਉੱਗਦੇ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਰਮ ਟਰਾਇਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡੋਗੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ 87 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਹਫਤੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਮੋਟਰਹੋਮ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਦਲ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵ੍ਰਾਂਸਕੋ ਵਿੱਚ 2013 ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸ-ਰਾਈਡ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਉਹ ਲੌਗਸ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਾਰਡ-ਐਂਡੁਰੋ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਐਂਡੁਰੋ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਆਫ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ. ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ 5.800 ਯੂਰੋ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਅਸੰਭਵ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਐਂਡੁਰੋ ਪਰਬਤਾਰੋਹੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਲਈ ਮਾਡਲ ਐਂਡੁਰੋ ਟੈਸਟ... ਸ਼ੇਰਕੋ 250, 300, 450 ਅਤੇ 510 ਸੀਸੀ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ 250-ਸਟਰੋਕ ਹਾਰਡ ਐਂਡੁਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅੰਡੋਰਾ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ SE 300i ਅਤੇ SE 2013i ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਹਾਨ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਆਪਣਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਲੁਕਾ ਨਹੀਂ ਸਕੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, XNUMX ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਬਟਨ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਹਮਲਾਵਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਦਾ ਚਰਿੱਤਰ ਨਰਮ ਚਰਿੱਤਰ ਵਧੇਰੇ ਸੈਰ -ਸਪਾਟੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਥਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ. ਜੇ 250 ਸੀਸੀ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੇ. ਵੇਖੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਟ੍ਰਿਸਟੋਟਕਾ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਸਿਰ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਪ੍ਰਬਲਿਤ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ, ਹਲਕਾ ਕਲਚ ਅਤੇ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਕਾਸ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ.

ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਫਰੇਮਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਲੰਮੀ ਐਂਡੁਰੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਛੋਟੇ ਰੋਲਿੰਗ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸ਼ੇਰਕ ਐਂਡੁਰੋ ਮਾਡਲ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ' ਤੇ ਆਪਣਾ ਨੱਕ ਵਗਣ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕੀਤਾ ਉਹ ਸੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ ਫਰਿੱਜ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸ਼ੇਰਕੋ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਨੀਲੀ ਸਲੀਵ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਏਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦ "ਰੇਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਬਲਯੂਪੀ ਮੁਅੱਤਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਕਸ ਫੋਰਕ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੱਥ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, SE 300i, ਸਭ ਤੋਂ ਪਰਭਾਵੀ ਐਂਡੁਰੋ ਟ੍ਰੇਨਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰਚ ਦੇਵੇਗਾ 8.649 ਯੂਰੋ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 8.449 ਯੂਰੋ. 150 desetko try.si ਲਈ ਹੋਰ 300 ਯੂਰੋ ਘੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਪਸੰਦ XNUMXcc ਇੰਜਣ ਹੈ। ਸੀ.ਐਮ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ ਅਦਾਲਤ... ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ 2013 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਕੈਟਲਨ ਗੱਠਜੋੜ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਫਰੇਮ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਸ ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ 80, 125, 250, 290 ਅਤੇ 300 ਕਿicਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁਕੀਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਸਟੀ 2.9 (290 ਸੀਸੀ) ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਜੋ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ.

ਉਹ ਵੀ ਨਵੇਂ ਹਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਇਹ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਬਾਕੀ ਮਾਡਲ ਦੂਰੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਸੁਮੇਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਬਲ ਹਨ, ਪਰ ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ 14 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ of ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੇ, ਸ਼ੇਰਕੋ ਖੇਡਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਭੁੱਖ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਟੀਮ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਸਾਲਾ ਜੋਰਡੀ ਟੈਰੇਸ ਦੇ ਭਤੀਜੇ, 19 ਸਾਲਾ ਪਾਲ ਟੈਰੇਸ, ਅਲਬਰਟ ਕੈਬੇਸਟਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ. . -ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ.

ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਅਨੁਕੂਲ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੱਕ ਵੀ ਗਏ. ਅਨੁਕੂਲ ਪੈਡਲਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਟੈਸਟਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਾਲ ਲਵੇ. ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਤਵਾਰ ਦੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਬਹੁਤ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੀ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ, ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਕੀਮਤੀ ਵੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ST2.9 ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 5.999 250 ਯੂਰੋ ਹੈ, 5.749 ਸੀਸੀ ਮਾਡਲ। ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ - 125 ਯੂਰੋ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ 5.349 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਹੈ. ਦੇਖੋ - 150 ਯੂਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ € 300-XNUMX ਹੋਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਸ਼ੇਰਕੋ ਡੀਲਰ ਨੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਲੇਟੀ ਸਿਰ. ਸ਼ੇਰਕੋ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਸਾਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਲਾਭ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਏਜੰਟ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਇਲਿਸਟ ਅਤੇ ਐਂਡੁਰੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵੇਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਣ ਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ.

ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਹਾਰਡ ਐਂਡੁਰੋ ਮਾਡਲ 250 ਅਤੇ 300 ਕਿicਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਐਂਡੁਰੋ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੀ ਹੋਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਐਂਡਰੋ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.