ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ: ਕੇਟੀਐਮ ਸੁਪਰ ਐਡਵੈਂਚਰ 1290 ਐਸ

KTM ਨੇ 1290 Super Adventure S ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਨੱਥੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰੇਟਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡਾ ਗ੍ਰਹਿ ਇਸਦੇ ਢਿੱਡ ਵਿੱਚ ਕੀ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਏਟਨਾ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ, ਜੋ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੈਲਾਉਂਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਅੱਗ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ 160 "ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ" ਅਤੇ 140 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡਰੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 215 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਡ੍ਰਾਈ ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ।

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। LED ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲਾ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਇੱਕ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ LEDs ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੋੜ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੋੜ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਝੁਕਦੇ ਹੋ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ KTM ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭਾਈਵਾਲ, BOSCH ਦੁਆਰਾ KTM ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ। ਟਿਲਟ-ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ 6,5-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪੀਡ, ਸਪੀਡ, ਮੌਜੂਦਾ ਗੇਅਰ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੀਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਹੀਟ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। .

ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਘੜੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅੱਧ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਵਿਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਚਾਰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸੂਰਜ ਦੁਆਰਾ ਮਿਲੇ ਸਨ, ਬਦਲਦੇ ਮੌਸਮ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ। ਮੀਂਹ ਦਿਨ ਭਰ ਸਾਡਾ ਸਾਥੀ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ ਤਿਲਕ ਗਈ। ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੇਨ ਮੋਡ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਕੜ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੇ ਕਲਚ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੋਟਾ ਦਖਲ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸੜਕ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ) 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਿਆ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਸੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣਾ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਗੰਦੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹੋਰ ਵੀ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰੇਸਿੰਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਦੌੜਾ ਸਕੋਗੇ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਜਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜੋ ਇਹ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੁਆਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਸਹੀ ਮਾਪ "ਆਫ-ਰੋਡ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਆਫ-ਰੋਡ। ਫਿਰ ਪੌਲੀਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਛੋਟੇ ਬੰਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ABS ਲੇਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਡੁੱਬਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। KTM ਅਤੇ BOSCH ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ KTM ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਹੀਂ, 200 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, KTM ਹੁਣ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ BOSCH ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਡਿਊਕ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਡਿਊਕ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਐਡਵੈਂਚਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ...

ਨਵਾਂ KTM 1290 ਸੁਪਰ ਐਡਵੈਂਚਰ S ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਦਬਾ ਕੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪਾਵਰਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੱਕ ਅਕਰਾਪੋਵਿਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਯਾਤਰਾ ਬੈਗ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗਰਮ ਸੀਟ, ਰੈਲੀ ਪੈਡਲ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ ਲਈ ਵਾਇਰ ਸਪੋਕਸ। ਅਤੇ ਉਸ ਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਸੜਕ ਪੈਕੇਜ" ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ, ਅਤੇ KTM ਦੀ "ਮਾਈ ਰਾਈਡ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। USB ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ) ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਸੰਗੀਤ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਕੁਇਕਸ਼ਿਫ਼ਟਰ" ਸ਼ਿਫਟ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਸਪੋਰਟਸ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟਸ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬੇਸ 17 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 20 ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੜਕ (ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ) ਆਪਣੀ ਖੇਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਖਪਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਸਾਰੇ ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਇਆ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 6,8 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ, ਪਰ 23-ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, KTM ਨੇ ਇਸ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ "ਰੇਡੀ ਟੂ ਰੇਸ" ਫਲਸਫੇ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਮਲਬਾ ਹੈ। ਸੜਕ, ਆਪਣੇ ਤੰਬੂ ਨੂੰ ਪਿੱਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਆਪਣਾ ਸਾਹਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।

ਵਿਕਰੀ: ਐਕਸਲ ਕੋਪਰ ਫੋਨ: 30 377 334 ਸੇਲਸ ਮੋਟੋ ਗ੍ਰੋਸਪਲਜੇ ਫੋਨ: 041 527 111

ਕੀਮਤ: 17.390 ਯੂਰੋ

ਟੈਕਸਟ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਸੀਚ · ਫੋਟੋ: ਮਾਰਕੋ ਕੈਮਪੇਲੀ, ਸੇਬਾਸ ਰੋਮੇਰੋ, ਕੇਟੀਐਮ