ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ: KTM 125 SX, 150 SX ਅਤੇ 250 SX 2019

ਮੈਂ ਇਟਲੀ ਦੇ ਉਸ ਟਰੈਕ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾ ਕੇਟੀਐਮ ਸਟਾਰ, ਨੌਂ ਵਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਕੈਰੋਲੀ ਦਾ 125 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਉਸਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਭਾਲ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਅਦਭੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰਵੇਗਾਂ ਵਿੱਚ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਟਾਇਰਡ ਅਮਰੀਕਨ ਰਾਈਡਰ ਰਿਆਨ ਡਾਂਗੇ ਨੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਅੱਜ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਸੀ ਐਕਸ 150 ਸੀ. ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਤੋਂ ਉਪਰੋਕਤ 125 ਸੀਸੀ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੋਰ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ, ਲੰਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇ ਵੇਖਿਆ. ਮੁਅੱਤਲ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ.

ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਕੇਟੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ 250 ਐਸਐਕਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਦੱਸਾਂਗਾ. ਸਾਰੇ ਕੇਟੀਐਮਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ ਸਥਿਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਥੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਬਾਈਕ ਸਾਰੇ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਲੀਵਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੈਡਲ ਤੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.