ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ: ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਕੇਐਕਸ 450 2019
ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੇਵਾਲਾ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਰੇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਕਾਵਾਸਾਕੀ KX 450F ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਠੰਡੇ, ਸਰਦੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸੰਬਰ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੁਅੱਤਲ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ showa ਫੋਰਕ, ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਹੁਣ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ)। ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਐਕਸਟੀਰਿਅਰ ਰੈਟਰੋ ਗਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਖਰ F, ਜਿਸ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਅੰਤਰ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ KX 450 ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਰੇ ਰੇਸਿੰਗ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਫਰੇਮ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਕਾਵਾਸਾਕੀ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਰ ਵੀ ਨੀਵਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਐਕਸਲ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਕਾਵਾਸਾਕੀ KX450F ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਥੱਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੇ, ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਰੇਤਲੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨਿਸਿਨ ਬ੍ਰੇਕ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਥੋੜੀ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਲ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਵਾਂ KX450F ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਚਕਦਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਾਣ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟੈਕਸਟ: ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੈਨ
