ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ: ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਐਂਡੁਰੋ 2016

ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ 2016 ਵਿੰਟੇਜ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ Husqvarn ਐਂਡਰੋ ਟੈਸਟ ਅਨੁਭਵ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਉਸ ਦਿਨ ਝਾੜੀਆਂ, ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਖੇਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਾਈਆਂ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਨ ਪੀਲੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਬਾਈਕਸ, ਹੁਣ ਲਗਾਤਾਰ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਮੈਟੀਘੋਫ਼ਨ ਵਿਖੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕੇਟੀਐਮ ਜਾਇੰਟ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿ ਇਹ "ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ" ਕੇਟੀਐਮ ਐਂਡਰੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਐਂਡਰੋ ਦੋਸਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ ਔਕਟਾਵੀਆ ਇੱਕੋ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ (ਰੰਗਾਂ) 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵੀ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਪਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਐਂਡਰੋ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਲਵੇਗਾ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਆਗੂ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਇੰਜਣ ਅੱਖਰ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ WP ਐਂਡਰੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ, ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਵੀ ਸਾਂਭਣਯੋਗ ਹੈ। 2016 ਵਿੱਚ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡਰ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਚੱਕਰ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੰਟ ਫਰੇਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ 450cc ਜਾਨਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਬੋਗੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਿਆ, ਅਤੇ 140mph ਤੇ, ਮੈਂ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਡਰ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੀਆਂ ਸਨ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਖੈਰ, ਬਾਈਕ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਦੌੜਦੀ ਸੀ।

ਇਸਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਿਅਤ ਐਂਡਰੋ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ, FE 350 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਲਕੇ 250cc ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। FE 250 ਅਤੇ 350, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵੀ ਹੈ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਬਲ ਆਇਲ ਪੰਪ ਵਧੀਆ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੀ ਓਵਰਡੋਜ਼ਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਪਕੜ ਅਤੇ 80 ਮੰਦਰਾਂ ਦੀ ਹਲਕੀ ਟੋਕਰੀ ਮਿਲੀ। ਘਟੇ ਹੋਏ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਇਸ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. TE 250 ਅਤੇ TE 300 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਫੀਲਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਐਂਡਰੋ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ 11 ਲੀਟਰ ਗੁਣਾ 1,5 ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ। ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਰਾਣੀ TE 300 ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਹਲਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੂ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਰਾਈਡਰ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਨੂੰ ਮੋੜਵੇਂ, ਨਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਪਗਡੰਡੀਆਂ 'ਤੇ ਕਠੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੋਰ ਵੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਬਾਈਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਕੁਝ ਚੋਣਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟੈਕਸਟ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ, ਫੋਟੋ: ਫੈਕਟਰੀ