ਅਸੀਂ ਚਲਾਇਆ: ਡੁਕਾਟੀ ਡਿਆਵਲ 1260 ਐਸ // ਉੱਤਮ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਨਾਮ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਹੈ? ਡਾਇਵੇਲ ਬੋਲੋਨੀਜ਼ ਬੋਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਤਾਨ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਮਿਲਿਆ ਜਦੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਹੈਰਾਨ ਸਨ: "ਕਿਵੇਂ, ਸ਼ੈਤਾਨ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੀ ਨਾਮ ਦੇਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ? » ਇਸ ਮੋਨੀਕਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਸਪੋਰਟ, ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਇਸ ਕਾਕਟੇਲ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਨ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਮਿਕ ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਪਾਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਡਾਇਵਲ ਦਾ ਜਨਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬੋਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, 1260 S ਨਵਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰ ਡਕਟ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਨਵੇਂ "3D ਲਾਈਟ ਬਲੇਡ" ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਡ, ਕੰਪੈਕਟਡ ਅਤੇ ਠੋਸ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਪਿਛਲਾ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਿਰੇਲੀ ਡਿਆਬਲੋ ਰੋਸੋ III, ਆਕਾਰ ਮੋਟੋਜੀਪੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵੱਕਾਰੀ ਰੈਡ ਡਾਟ ਅਵਾਰਡ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਿਰੇ ਦੀ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਵਧਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਲਕਸ਼ਿਤ ਦਰਸ਼ਕ? ਚਾਲੀ ਅਤੇ ਪੰਜਾਹ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਦੇ ਆਦਮੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਮਰੀਕਨ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਤਕਨੀਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਵੇਲ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਚੈਸੀ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਟਿਊਬਲਰ ਫਰੇਮ - ਜੋ ਕਿ ਨਵਾਂ ਵੀ ਹੈ - ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਟੈਸਟਾਸਟਰੇਟਾ ਡੀਵੀਟੀ 1262, ਜੋ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ। ਟਿਊਬਲਰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਆਰਮ। ਉਹ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਪੁੰਜ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਵੇਂ Diavl ਵਿੱਚ ਹੈ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਿਆ, ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਸੱਤ ਹੋਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ "ਕਾਰਗੋ" ਟਾਰਕ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੁ versionਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰੀ-ਵੇ ਯੂਨਿਟ ਡੁਕਾਟੀ ਸੇਫਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਸ਼ ਏਬੀਐਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਕਵਿਕਸ਼ਿਫਟਰ ਐਸ ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀਐਫਟੀ ਕਲਰ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ Öhlins ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਡੁਕਾਟੀ ਲਿੰਕ ਐਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਾਰੀ ਦਾ ਰਾਜਾ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਟ ਮੇਰੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਚੌੜੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਨੰਗੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਅੱਗੇ ਵਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਭਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਰਾਬੇਲ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੱਥਕੰਡਾ ਕਰਨਾ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ, ਪੱਤਰਕਾਰ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਵ ਨਾਲ ਭਰੀ ਸੜਕ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਰੋਂਡੀ ਕਸਬੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਕਸਰ ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਚੌਥੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ. 244 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਐਮ 50 ਚੁੱਪਚਾਪ ਮੋੜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਆਲਸੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਕਾ theਂਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੀ, ਨਵਾਂ ਡਿਆਵਲ 1260 ਐਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
