ਅਸੀਂ ਸਵਾਰ ਹੋਏ: ਯਾਮਾਹਾ ਵਾਈਜ਼ੈਡ 450 ਐੱਫ 2020 // ਨਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ

ਇਹ ਸਭ 2010 ਵਿੱਚ ਬਲੂਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਗਲਤ ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਹੈਡ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ. ਅੱਜ, ਤਕਰੀਬਨ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਬਲਕਿ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਿਹਰਿਆਂ' ਤੇ ਮੁਸਕਾਨ ਵੀ ਲਿਆਏ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੱਲਬਾਤ ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਾਰੇ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ, ਉਹੀ ਰਹੀਆਂ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਖੇਡ ਵਾਂਗ, ਮੋਟੋਕਰੌਸ ਨੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 450cc ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦੇਖੋ ਯਾਮਾਹਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 2020 ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਡੇਢ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ। ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੈਂਬਰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਚੰਗੇ ਲੈਪ ਟਾਈਮ।

ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਜੋਂ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬਲੂਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਹਾਵਤਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ. 2020 ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪੁੰਜ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਤੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਵੀ ਹਨ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰਾਈਡਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਵਾਰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਮਾਹਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਿਹਾ, ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ ਦਾ ਵਿਆਸ 245 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 240 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਜੀਵਾਈਟੀਆਰ ਕਿੱਟ ਵੀ ਹੈ, ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ XNUMX-ਸਟਰੋਕ ਰੇਂਜ ਲਈ ਅਕਰੋਪੋਵਿਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਕਲਚ ਕਵਰ, ਇੰਜਨ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ, ਬਿਹਤਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸੀਟ ਕਵਰ, ਹੋਰ ਹੈਂਡਲਸ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਰੈਕਟਸ, ਕੇਆਈਟੀਈ ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਾਈਟੀਆਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜੂਨੀਅਰ, ਬਲਕਿ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਨ ਵੀ ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. 

ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਸੈਟਿੰਗ

ਯਾਮਾਹਾ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਕਲੌਤੀ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਵਾਈਫਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪਾਵਰ ਟਿerਨਰ ਨਾਮਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਪ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਿਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਤੇ ਖੁਦ ਇੱਕ ਫੋਲਡਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨੋਟ, ਘੰਟਾ ਕਾ counterਂਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.