ਅਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ: ਕਾਵਾਸਾਕੀ Z900RS - ਅੱਬਾ, ਬੋਥਰਾ ਅਤੇ ਵਾਟਰਗੇਟ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕਥਾ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ।
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਓ ਆਪਣੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰੀਏ
ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਾਵਾਸਕੀ ਮਾਡਲ ਜ਼ੈਡ ਵਰਗਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ. 1972 ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਹੇਡੋਨਿਸਟਿਕ ਹਿੱਪੀ ਅੰਦੋਲਨ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਯੁੱਧ ਵਿਰੋਧੀ ਭਾਵਨਾ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵਾਟਰਗੇਟ ਮਾਮਲੇ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੂਨੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਬੂਟ ਨੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਦਾ ਗਲਾ ਘੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਮਾਰਕ ਸਪਿਟਜ਼ ਨੇ ਮਿ Munਨਿਖ ਓਲੰਪਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਤਗਮੇ ਤੈਰਾਕ ਕੀਤੇ, ਏਬੀਬੀਏ ਨੇ ਪੌਪ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵੱਲ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਗੌਡਫਾਦਰ ਨੇ ਫਿਲਮ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲਾ ਪਾਕੇਟ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਸ ਸਾਲ ਵਰਲਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਦੌੜ ਸਾਡੇ ਸਾਬਕਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 18 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਓਪਟੀਜਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰੀਲੁਕ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਗਲੀ ਸਰਕਟ ਤੇ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸ ਤੇ ਜੀਆਕੋਮੋ ਐਗੋਸਟੀਨੀ ਦਾ ਰਾਜ ਸੀ, ਅਤੇ 1972 ਵਿੱਚ ਉਹ 500 ਸੀਸੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਿਆ. ਇੰਗਲਿਸ਼ਮੈਨ ਡੇਵ ਸਿਮੰਡਸ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਤਿੰਨ-ਸਟਰੋਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਐਚ 1 ਆਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਹੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਪੇਨ ਦੇ ਜਰਮ ਵਿੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੀ।
ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੱਤਾ
ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ 750 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੋ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ "ਗੰਭੀਰ" ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਹੌਂਡਾ CB750 ਸੀ - ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਸੁਪਰਬਾਈਕ, 1 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਹੀ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ। 1972 ਵਿੱਚ, ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨੇ Z ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ, ਜਿਸਨੂੰ Z903 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ। ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 80 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਸਿਰਫ਼ 230 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ", ਦਾ ਭਾਰ 210 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੁੱਕਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਸੜਕੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ: ਇਸਨੇ ਡੇਟਨ, ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ 256 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਯਵੋਨ ਡੂਹਮਲ ਨੇ ਉੱਥੇ (XNUMX km / h) ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਵਲ ਸੰਸਕਰਣ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ
ਵਾਰਸ
1973 ਤੋਂ 1976 ਤੱਕ, ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਬੀ (ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਫਰੇਮ ਵਾਲਾ) ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ 85.000 ਟੁਕੜੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਜ਼ੈ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਇਤਿਹਾਸ 1976 ਅਤੇ 1 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ. 900 ਵਿੱਚ, Z1000 ਨੇ Z900 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ, Z1983. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਮੈਡ ਮੈਕਸ ਬਾਰੇ ਫਿਲਮ ਦੇ ਮਹਾਨ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਪੋਸਟ-ਅਪੋਕਾਲਿਪਟਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣ ਗਏ. ਫਿਲਮ (ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸੀਕਵਲ) ਨੇ ਸਿਰਫ "ਜ਼ਿਸਾ" ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੰਥ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਪ -ਸਭਿਆਚਾਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਜੀਨ 908 GPZ1986R ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਇਸ ਵਾਰ ਟਾਪ ਗੁਨੂ 254 ਆਪਣੀ 1-ਵਾਲਵ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਅਤੇ 1000cc ਇੰਜਣ ਨਾਲ. ਤਰਲ ਠੰਡਾ ਦੇਖੋ. ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਤਾਜ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ 2003 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼! XNUMX ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਲਾਸਿਕ ਰੂਪ ਦੇ ਜ਼ੈਫਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ZXNUMX ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ "ਪਿਤਾ" ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ZXNUMX XNUMX ਮਾਡਲ.
21 ਵੀਂ ਸਦੀ: ਰੈਟਰੋ ਆਧੁਨਿਕ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਨਹੁੰ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਮਿਥਿਹਾਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਪਹਿਲੇ Z1 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ। ਸਕੈਚ, CG ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲਿਸਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਠੋਸ ਨਹੀਂ। ਕੁਝ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੱਕ - ਉੱਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ Z900RS ਕਿਹਾ। Retro ਸਪੋਰਟ. Ikarus ਦੁਬਾਰਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਇਆ: ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ Z1 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਉਸੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਕਾਪੀ? ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨੇ ਉਲਟਾ ਰੁਝਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦੇਰ ਨਾਲ, ਪਰ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਮੋਰੀਕਾਜ਼ੂ ਮਾਤਸਿਮੁਰਾ, ਨਵੇਂ ਜ਼ੇਜਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ Z1 ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਿਲੂਏਟ ਵਿੱਚ ਬੁਣਨ ਲਈ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੈਲੀਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਿਹਾ। ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਮੂਹ: 35 ਤੋਂ 55 ਸਾਲ ਤੱਕ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਟੀਅਰਡ੍ਰੌਪ ਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ LED ਹਨ, ਇੱਕ "ਬਤਖ" ਬੱਟ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇਖੋ! ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਗੋਲ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ। ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਊਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਨ, ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਹ ਹੈ. ਧੁੰਦਲੇ ਵੇਰਵੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਬਾਕੀ ਦੇ ਕਾਊਂਟਰਟੌਪਸ 'ਤੇ ਸੂਈਆਂ ਉਸੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਅਸਲੀ ਦਾਗ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਮ!
ਜਾਪਾਨੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਫਿਡੁਆ, ਗੌਡੀ
ਇਹ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡੇ ਨਵੇਂ Z ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਨਾਲ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਲਕੋਨੀਆਂ 'ਤੇ ਕੈਟੇਲੋਨੀਆ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਨਾਅਰੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ। ਫਿਡੇਉਜੋ 'ਤੇ, ਪਾਏਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਰਸੋਈ ਸਥਾਨਕ ਸੰਸਕਰਣ (ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਵੈਲੇਂਸੀਆ ਵਿੱਚ) ਤਾਪਸ ਅਤੇ ਗੌਡੀ ਦੇ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਆਤਮਾ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਲਈ. ਜਨੂੰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ Zee ਵੀ ਹੈ. ਅਤੇ "Ze" ਪੱਤੇ. ਇਹ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸੱਪੀਨ ਕਲਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਮੋਂਟਜੁਇਕ ਵੱਲ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਮੰਚਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੌੜਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਆਸਣ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਮੁਸਕਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਆਵਾਜ਼ (ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ ਗੈਸ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੀ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ) ਬਹੁਤ ਗਹਿਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਕਰੋਪੋਵਿਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗੀ.
ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਵਾਬਦੇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਸੀ - ਇੱਥੇ ਰੇਡੀਅਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਜੀਵੰਤ ਹੈ, Z900 ਸਟ੍ਰੀਟ ਫਾਈਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਘੱਟ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੇ। XNUMX ਦੇ ਦਹਾਕੇ (ਹੂਰੇ!) ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਰੇ ਕਾਵਾਸਕੀ ਰੇਸਿੰਗ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੈਫੇ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਲੈਅਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ ਫਰੰਟ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਸਟਾਈਲ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਟ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੈਫੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਜਾਰਜ ਉਸਦੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Z1 ਲਈ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ? ਆਰਐਸ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਤਮ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਕਹਾਣੀ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਜਨੂੰਨ. ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਪ੍ਰੀਮੋ ਆਰਮਾਨ
ਫੋਟੋ: ਕਾਵਾਸਾਕੀ, ਅਕਰਾਪੋਵਿਚ, ਏ ਐਮ ਪੁਰਾਲੇਖ.
