ਅਸੀਂ ਸਵਾਰ ਹੋਏ: ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ ZX-10R SE ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਗੋਡੇ ਟੇਕਿਆ ਸੀ (ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਨ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ "ਪੇਚਾਂ" ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ? ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ screwdriver ਨਾਲ pendants? ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸੀ.
ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਬਿੰਦੂ ਦਰ-ਬਿੰਦੂ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਦਾ ZX-10R ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 2018 ਲਈ ਨਵਾਂ ਹੈ। ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ SEਜੋ ਕਿ, ਹੋਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਜੀਵੰਤ ਰੰਗ ਸੰਜੋਗ, ਮਾਰਚੇਸਿਨੀ ਜਾਅਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟਰ (ਕੇਕਿSਐਸ) ਅਤੇ, ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਕੇਈਸੀਐਸ (ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਲਈ) ਸੇਵਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਦੂਜਾ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ ZX-10R ਸਿਰਫ ਦੋਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ (ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼) ਵਿੱਚ ਡੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨਹੀਂ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਥੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰਾਂ (ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ (ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਘਟਣਾ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਲਨੌਇਡ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ। ਵਾਲਵ (ਇੱਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ)। ਟੀਚਾ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਚੌਥਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ZX-10RR ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਦੋ ਸੱਜਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹਨ।
ਪੰਜਵਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ "ਰੋਡ" ਅਤੇ "ਟਰੈਕ" ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਟਨ ਰਾਹੀਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. 15 ਪੱਧਰ ਹਰੇਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲਈ.
ਔਖਾ? ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ, ਉਲਟ ਸੱਚ ਹੈ - ਕੱਪੜੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕੁਸ਼ਲ. ਛੇਵਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਜਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ, ਤੇਜ਼, ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ, ਤਾਂ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ - ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ ZX-10R 'ਤੇ ਹਰ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ: ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ, ਬਾਈਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਸੀ, ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਦੇ ਨਾਲ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਮੈਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਵਾਰ (ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਸਵਾਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ) ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ: 23.485 ਯੂਰੋ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.
