ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ - ਡੁਕਾਟੀ ਡਾਇਵਲ ਡਾਰਕ

ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਯਕੀਨਨ! ਉਂਜ, ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਉੱਤਮਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ 1.198cc ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾੜਦਾ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਡਾਇਵੇਲਾ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸੜੇ ਹੋਏ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਹਿਰ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 162 “ਘੋੜੇ” ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਟਾਇਰ ਇੰਨੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੋਰ 130 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਦਾ ਨੁਸਖਾ ਇੱਥੇ ਹੈ! ਜਦਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 240mm ਪਿਰੇਲੀ ਡਾਇਬਲੋ ਰੋਸੋ II ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਟਾਇਰ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਇਤਾਲਵੀ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਵੰਸ਼ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ। ਉਲਟੇ ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿੰਗਲ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਜਾਂ ਹਾਰਡ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੋਲ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰਤਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਾਇਵੇਲ ਦੇ ਘਰ ਲਈ ਭੂਮੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਅਸਾਧਾਰਨ ਡਰੈਗ-ਰੇਸਿੰਗ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਉਹ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਵੱਡਾ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਕੇਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਾਚੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੇ 210lbs ਵਿੱਚ ਵਜ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੰਨੀ ਹਲਕੀ ਸਵਾਰੀ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ 265mm ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਰੇਡੀਅਲ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਅਤੇ 240mm ਚੌੜੇ ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਡਾਇਵੇਲ ਡਾਰਕ ਦੇ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ €18.990 ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ €22.690 ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਵਾਲਾ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸੰਸਕਰਣ €29.990 ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ:

ਇੰਜਣ: 1198cc, ਟਵਿਨ ਐਲ, ਟੇਸਟਾਸਟਰੈਟਾ 3, 11 ਡਿਸਮੋਡ੍ਰੋਮਿਕ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ ਠੰਾ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

ਪਾਵਰ: 119 kW (162 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) 9.250 rpm ਤੇ

ਟਾਰਕ: 130,5 Nm @ 8.000 rpm

ਬ੍ਰੇਕਸ: 2 x 320mm ਸੈਮੀ-ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕਸ, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾਉਂਟੇਡ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਫੌਰ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਸ, ਏਬੀਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ, 265 ਐਮਐਮ ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ, ਟੂ-ਪਿਸਟਨ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ, ਏਬੀਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ

ਟਾਇਰ: 120/70 ZR 17, 240/45 ZR17

ਫਰੇਮ: ਸਟੀਲ ਟਿularਬੁਲਰ

ਮੁਅੱਤਲ: DLC ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ USD 50mm ਮਾਰਜ਼ੋਚੀ ਫੋਰਕ, ਰੀਅਰ ਫੁੱਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ, ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਸੰਤ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਸਿੰਗਲ-ਆਰਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੀਅਰ ਸਵਿੰਗਗਾਰਮ

ਬਿਨਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਭਾਰ: 210 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: ਐਮ ਐਮ ਐਕਸਨਮੈਕਸ

ਉਚਾਈ: 770 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 17 l

Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, 1236 OIC Trzin ਫ਼ੋਨ: 01 562 37

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

ਤਸਵੀਰ. ਸਾਸ਼ਾ ਕਪਤਾਨੋਵਿਚ