ਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਸਰਵਿਸਡ, ਅਰਧ-ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ। ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਪਲੱਸ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ "ਅੰਦਰੂਨੀ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੈਮੀ-ਸਰਵਿਸਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ:
- ਪਲੱਗ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ;
- ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ;
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਹ ਉਸ ਪਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਉਬਾਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਘਟਾਓ ਘੱਟ ਤੰਗੀ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਪ ਲਗਾਤਾਰ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ vodi.su ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਆਮ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ (ਏਜੀਐਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ) ਜਾਂ ਸਿਲੀਕਾਨ ਆਕਸਾਈਡ (ਸਿਲਿਕੋਨ) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਜੈੱਲ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
- ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨਾ;
- ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ;
- ਸਬ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਓ;
- ਲੱਗਭਗ ਦੇਖਭਾਲ ਮੁਫ਼ਤ.
ਮਾਇਨਸ ਵਿੱਚੋਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮਾਨ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੈੱਲ ਅਤੇ ਏਜੀਐਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਲਦੀ ਕਿਉਂ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?
ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੋ ਵੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਨੀ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ:
- ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਗਤੀ 15-20 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ;
- ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ (ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ) ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲੋਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ: ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ
ਆਦਰਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਬੂਸਟ - ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਏਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ;
- ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਦਾ 1/10 ਸੈੱਟ ਕਰੋ - 6 Ah ਬੈਟਰੀ ਲਈ 60 ਐਂਪੀਅਰ (ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਮੁੱਲ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਸ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ);
- ਵੋਲਟੇਜ (ਵੋਲਟੇਜ) ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਬੈਟਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ 15 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਜਦੋਂ ਇਹ 12,7 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਪਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਜੇਕਰ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 14 ਜਾਂ 15 ਵੋਲਟ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੱਲ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ 0,2 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਹੁਣ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਕੀਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ 12,7 V - 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ;
- 12,2 - 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿਸਚਾਰਜ;
- 11,7 - ਜ਼ੀਰੋ ਚਾਰਜ।
ਜੇਕਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਕੇਜ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਟਰੀ - ਦੋਨੋ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਅਣਗੌਲੀ - ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਜਾਂ ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾਓ। ਪਰ ਬੂਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ, ਸਿਰਫ਼ ਅਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿਅਰ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਸਲਫ਼ੇਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
