ਕੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਦੌਰਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦਾ ਚਾਰਜ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ vodi.su ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਫਲੋਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ;
- ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼;
- ਜੇ ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ?
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੜਕਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਟਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 55 ਜਾਂ 60 Ah ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 12,7 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ। ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਫੜ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਕੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਹਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- + 5 ... + 10 ° С ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਓ;
- ਕੁਝ ਦੇਰ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ;
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ - ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੱਡ ਖੁੱਲਾ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲ ਛਾਲ ਨਾ ਜਾਣ। ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸਰਵਿਸ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਸਰਵਿਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਪ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਣ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਕੈਨ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਰ ਦੇ "ਮਗਰਮੱਛਾਂ" ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਧਰੁਵੀਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਵਿਹਲੇ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਸੈਟ ਕਰੋ - ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ। ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 3-4 ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ 12-15 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿਓਗੇ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਮਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 220V ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਮ "ਕੈਬਿਨੇਟ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ (ਐਂਪੀਅਰਸ ਅਤੇ ਵੋਲਟ) ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਕੀਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਨਾਮਾਤਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ 0,1 ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਭਾਵ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 60-ku 6 ਐਂਪੀਅਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਚਾਰਜ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ 10-12 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 12,7 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਦਾ 80% ਹੈ। ਜੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੱਲ੍ਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ 80% ਚਾਰਜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਖੈਰ, ਫਿਰ ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਾਵਧਾਨੀ
ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਓਵਰਚਾਰਜ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਉਬਾਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਡੱਬਿਆਂ ਦਾ ਧਮਾਕਾ - ਜੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਛੇਕ ਬੰਦ ਹਨ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ - ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਾਸ਼ਪ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭੜਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਭਾਫ਼ ਦਾ ਜ਼ਹਿਰ - ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੇਅਰ ਤਾਰ "ਜ਼ਮੀਨ" ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਬ੍ਰਿਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਟਰਮੀਨਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।:
- ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਪਹਿਲਾਂ "ਪਲੱਸ" ਫਿਰ "ਮਾਇਨਸ";
- ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ।
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਕਸਾਈਡ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰਟ ਨਾ ਪੀਓ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਨਾ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ. ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ - ਦਸਤਾਨੇ। ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਚਮੜੀ, ਕੱਪੜਿਆਂ ਜਾਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ।
ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...
