ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਦਰਜਨ, ਜੇ ਸੈਂਕੜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਿਖਾਉਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ: ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਕਾਰਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਦੋ- ਜਾਂ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ Vodi.su ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਲੇਸ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਤਰਲਤਾ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਕੋ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 100-150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੌੜ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।. ਖੈਰ, ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਕਠੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਸਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਇਸ ਦੇ ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ: ਅੰਤਰ

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:

• ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ;
• ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਜਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਤੇਜ਼ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ;
• ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸੂਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ TIR ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੇਲ, ਈਂਧਨ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
• ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਦਾ ਹੈ;
• ਬਲਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਅੱਜ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਤੇਲ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਤੇਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦਾ ਤੇਲ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ..

ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ:

• ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ additives;
• ਸੁਆਹ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਫਾਈ ਲਈ ਖਾਰੀ;
• ਤੇਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ;
• ਵਧੇ ਹੋਏ ਕੋਕਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਐਡਿਟਿਵ (ਕੋਕਿੰਗ ਈਂਧਨ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)।

ਭਾਵ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਆਹ, ਸੂਟ, ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਪਾਓ: ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਸਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਭਰਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਤੀਜੇ ਸੰਭਵ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੇ ਧਾਤੂ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ-ਸੰਚਾਲਨ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ;
• ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ;
• ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
• ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਪਹਿਨਣਾ।

ਮਾਹਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਤੀਜੇ ਅਣਜਾਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.. ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਦਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਉਹ ਹੈ ਬਲਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੋਕਿੰਗ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ 2500-5000 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...