ਕੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ "ਦੇਸੀ" ਤਰਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮੁੱਖ ਲੋਕ ਬਾਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣਗੇ.
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਲਛਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਵੇਰੀਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤ ਮਾੜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਤਰਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਝੱਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਤਲਛਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਜੋ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਗੇਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਪਰ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੇਲ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਵਾਂ ਹੇਠ ਕਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਮਾਮਲਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕਾਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਕਸਡ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
