ਕੀ ਮੈਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਮਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ) ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। DOT ਲਈ ਛੋਟਾ।

ਇਸ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਜ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• DOT-3;
• DOT-4 ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ;
• DOT-5;
• DOT-5.1.

ਘਰੇਲੂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ "ਨੇਵਾ" (ਡੀਓਟੀ -3 ਦੇ ਸਮਾਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), "ਰੋਜ਼ਾ" (ਡੀਓਟੀ -4 ਦੇ ਸਮਾਨ) ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੇਬਲਿੰਗ ਲਈ ਰੂਸੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ।

ਉਪਰੋਕਤ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦਾਇਰੇ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

1. DOT-3. ਪੁਰਾਣਾ ਗਲਾਈਕੋਲ ਤਰਲ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 15-20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ VAZ ਕਲਾਸਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪੀਸਿਟੀ (ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ) ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਲਗਭਗ 205°C ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਤਰਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ 3,5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਲਗਭਗ 140 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. DOT-4. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਧਾਰ ਪੌਲੀਗਲਾਈਕੋਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਨਮੀ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਔਸਤਨ, ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪੀਸੀਟੀ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। -40°C 'ਤੇ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੂਜੇ DOT ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ "ਸੁੱਕੇ" ਤਰਲ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ 230 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਮੀ (3,5% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ 155°C ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
3. DOT-5. ਸਿਲੀਕੋਨ ਤਰਲ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦਾ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਣੀ ਸਿਲੀਕੋਨ ਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰਲਦਾ ਅਤੇ ਪਰੀਪੀਟੇਟਸ (ਜੋ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ)। DOT-5 ਤਰਲ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 260 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉਬਾਲੋ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ ਹੈ।

1. 4. DOT-5.1. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ (ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ) ਗਲਾਈਕੋਲ ਰਚਨਾ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ। ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੇਸ ਹੈ। ਇਹ 260°C ਬਿੰਦੂ (3,5% ਨਮੀ 'ਤੇ, ਉਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ 180°C ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਬਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਚੰਗਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਖਰੀ ਦੋ ਤਰਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਾਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਲ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਿਕਦਾਰਤਾ

ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਤੁਰੰਤ: DOT-5 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਮੰਨੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਹ ਕਲਾਸ ਹੈ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਗਤ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਿਲੀਕੋਨ (DOT-5) ਅਤੇ ਗਲਾਈਕੋਲ ਬੇਸ (ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ) ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੈਕਸ਼ਨੇਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਰਲ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗਾ। ਸਥਾਨਕ ਗੈਸ ਪਲੱਗ ਬਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।

ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ DOT-3, DOT-4 ਅਤੇ DOT-5.1 ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤਰਲ ABS ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਕੋਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਲੋੜੀਦਾ ਤਰਲ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ DOT-4 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਸਤਾ DOT-3 ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼ ਜਾਂ ABS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ DOT-5.1 ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਗੈਸ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਗੁਣਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। DOT-3 ਜਾਂ DOT-4 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਤਰਲ ਵੀ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ "ਬ੍ਰੇਕ", ਜੇ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ DOT-5.1 ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ.

DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, ਆਦਿ) ਦੀਆਂ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ DOT-4 ਹੈ, ਤਾਂ, ਮਾਮੂਲੀ ਅਪਵਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਭਾਗ ਹੋਣਗੇ. ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਦੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ!