BMW ਬੌਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ? ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ BMW ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ (ਵਿਜ਼ਨ ਡੀਸੀ ਰੋਡਸਟਰ) ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (ਈ-ਪਾਵਰ ਰੋਡਸਟਰ) ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW Motorrad ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਾਰਕਸ ਸ਼ਰਾਮ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਕੋਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ.

BMW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ - ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ?

BMW Motorrad Vision DC Roadster (ਹੇਠਾਂ) ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਢਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਿਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ BMW C ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ ਵੇਚ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ.

ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, BMW Motorrad ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, E-Power Roadster ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 13 kWh ਹੈ (ਵਿਜ਼ਨ ਡੀਸੀ ਰੋਡਸਟਰ ਵਿੱਚ 12,7 kWh ਸੀ) ਅਤੇ ਇੱਕ BMW 225xe ਐਕਟਿਵ ਟੂਰਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪ੍ਰਭਾਵ? ਡੀਸੀ ਰੋਡਸਟਰ ਮਾ 1 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ BMW S1000R (ਸਰੋਤ, ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ):

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟਰੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਨ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ BMW ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ.

ਪਰ ਟੂਰਿੰਗ, ਆਫ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਸਕ੍ਰਾਮ ਉਹਨਾਂ (ਸਰੋਤ) ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

> ਐਨਰਜੀਕਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (2020) 21,5 kWh ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਿੱਤਣਗੇ।

> ਹੌਂਡਾ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ। ਬਿਜਲੀ? ਅਤੇ ਕੀ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: