ਮੋਰਗਨ ਐਰੋ 8. ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ BMW ਤੋਂ V8 ਇੰਜਣ [ਗੈਲਰੀ]

ਮੋਰਗਨ ਰਸ਼? ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਣੀ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਮਾਡਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਏਰੋ 8 ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਧੀਰਜ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਗਾਰ ਦੀ ਨੋਕ ਅਤੇ ਬਿਗ ਬੈਨ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।

1950 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਸ਼ਬਦ "ਨਵਾਂ" ਪੁਰਾਤੱਤਵ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕੀਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਦਹਿਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੰਦਰਾਂ ਰੰਗੀਨ ਸਾਲ ਹਨ। ਕਲਾਸਿਕ ਰੋਡਸਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਰੋਮੈਕਸ ਕੂਪ ਅਤੇ ਏਰੋ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟਸ ਟਾਰਗਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਏਰੋ 8 ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਐਡੀਸ਼ਨ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨੇਵਾ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੇਲਟ ਹਾਰਡਟੌਪ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਰਮ ਸਿਖਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦਾ ਹੈ। ਤਣਾ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦਿੱਖ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਨਹੇਂਜ ਵਿਖੇ ਪੱਥਰ ਦਾ ਚੱਕਰ ਪੱਥਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ "ਹੋਰ" ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਲਦਲ ਵਿੱਚ ਛੁਪਿਆ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਹਰ ਸੂਝ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਕਨਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਨਬੀ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨੇਤਾ, ਟੋਮੇਕ ਬੇਕਸਿੰਸਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੋਂਟੀ ਪਾਈਥਨ ਫਿਲਮਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕਾਉਲਿੰਗ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਛੁਪਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ, "ਫ੍ਰੀ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ" ਖੰਭ ਮੈਰੀ ਸਟੂਅਰਟ ਫ੍ਰਿਲਸ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੋੜੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਜੋ ਕਿ ਮੋਰਗਨ ਦਾ ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਸੀਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਭੂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!

ਕਾਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਨੀਵਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੈਸੀ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਸਥਾਨਿਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਇਹ 2003-07 ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਕਨ ਦੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸਰੀਰ ਵੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸੁਆਹ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮੋਰਗਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਪਛੜੇਪਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸੁਪਰਫਾਰਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀ। ਇਹ 500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੋਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੱਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 2008 ਵਿੱਚ ਏਰੋਮੈਕਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੁਆਹ ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੀ, ਇੱਕ ਜੈਨੇਟਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ।

ਮੋਰਗਨ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ BMW ਦਾ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਵੇਰੀਆ ਤੋਂ - ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅੰਤਰ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੇ" ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਰੋ 8 ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (EBD) ਦੇ ਨਾਲ ABS ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ।

ਕੀ ਜਰਮਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਨਮਾਨ 'ਤੇ ਦਾਗ ਹੈ? ਮੋਰਗਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੱਧਯੁਗੀ ਨਾਈਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਆਹ ਦੁਆਰਾ, ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਗੱਠਜੋੜ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਪਲਾਇਰ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ "ਖੂਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ" ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਕਟਲੇਟ ਦੀ ਰੋਟੀ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹੋਣਗੇ. ਮੋਰਗਨ ਕੋਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਸੁਲਤਾਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਣਨ, ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਚਰਿੱਤਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਇਆ ਸੀ: ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੀਵਰ ਦੇ ਕਲਿਕ ਵਿੱਚ। ਹੁਣ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਭੈੜਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਬੀਜਿੰਗ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ: ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਨਾਲੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਮੋਰਗਨ, ਜੋ ਸੌ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮਾਣ ਨਾਲ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਕਿ ਰਾਤ ਭਰ ਭੱਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਹਾਂਗੇ, ਜੋਲਕੀ (ਅਤੇ ਮੋਰਗਨ ਇਸ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ), ਲੋਕ ਬੀਅਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਫੋਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕਾਈਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਡਾਣ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਤੀ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ। 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਬਰੁਕਲੈਂਡਜ਼ ਨੇ ਬਾਕੀ ਨਸਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲੈਪ ਪਿੱਛੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇ। ਅਸਮਾਨ ਦਾ ਤਾਰਾ, ਕੈਪਟਨ ਐਲਬਰਟ ਬਾਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਮੋਰਗਨ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ: "ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਵਾਂਗ ਹੈ।"

ਹੈਨਰੀ ਫਰੈਡਰਿਕ ਸਟੈਨਲੇ ਮੋਰਗਨ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ 1910 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲ ਬਣਾਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਾਂਗ ਟੈਕਸ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੁਸਤ ਮੋਰਗਾਨਾ, ਇਸਦੇ ਚਮਕਦਾਰ V-ਟਵਿਨ ਫਰੰਟ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਲਾ 4-4 ਮਾਡਲ 1936 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ 4 ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​+1950 ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਗੋਲ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਮਿਲਿਆ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਛਾਣ।

ਰੋਵਰ ਦੇ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ 1968 +8 ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਰਗਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਮੋਰਗਾਨਾ ਖੇਤਰ 8 ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਚੁਣਿਆ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ:

ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਬਣਾਓ	ਮੋਰਗਨ ਏਰੋ 8	ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੱਤ 620 ਆਰ	Lotus Exige S Roadster
ਕੀਮਤ (PLN) *	456 000	284 972	316 350
ਸਰੀਰਕ ਬਣਾਵਟ / ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	ਰੋਡਸਟਰ / 2	ਰੋਡਸਟਰ / ਨੰ	ਰੋਡਸਟਰ / 2
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	2	2	2
ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ
ਲੰਬਾਈ ਚੌੜਾਈ/ ਉਚਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
ਵ੍ਹੀਲ ਟਰੈਕ: ਅੱਗੇ / ਪਿੱਛੇ (mm)	ਬੀ.ਡੀ.	ਬੀ.ਡੀ.	1455/1500
ਪਹੀਏ ਦਾ ਅਧਾਰ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)	2530	2225	2370
ਆਪਣਾ ਭਾਰ (ਕਿਲੋ)	1180	545	1166
емкость ਤਣੇ (l)	ਬੀ.ਡੀ.	ਬੀ.ਡੀ.	115
ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਲਣ (l)	55	41	40
ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਗੈਸੋਲੀਨ	ਗੈਸੋਲੀਨ	ਗੈਸੋਲੀਨ
ਸਮਰੱਥਾ (cm3)	4799	1999	3456
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	V8	R4	V6
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਐਕਸਲ	ਰੀਅਰ	ਰੀਅਰ	ਰੀਅਰ
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਕਿਸਮ/ਗਿਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	ਮੈਨੁਅਲ / 6	ਮੈਨੁਅਲ / 6	ਮੈਨੁਅਲ / 6
ਉਤਪਾਦਕਤਾ
ਪਾਵਰ (hp) 'ਤੇ ਕੰਮ / ਮਿੰਟ	367/6000	310/7700	350/7000
ਟੋਰਕ (Nm) ਰਾਤ ਨੂੰ	490/3600	297/7350	400/4500
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h(s)	4,5	2,9	4
ਗਤੀ ਅਧਿਕਤਮ (km/h)	273	250	274
ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (l/100 km)	12,1	11,5	10,1
CO2 ਨਿਕਾਸ (g/km)	282	ਬੀ.ਡੀ.	235