ਮੌਂਡੀਅਲ ਫੋਲਡ

1999 ਵਿੱਚ, ਰੌਬਰਟੋ ਜ਼ਿਲੇਟੀ, ਇੱਕ € 350 ਮਿਲੀਅਨ "ਭਾਰੀ" ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਨੇ ਬੋਸੇਲੀ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਮੋਨਡਿਅਲ ਨਾਮ ਖਰੀਦਿਆ। ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਤਾਲਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦਿਲ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ। “ਮੈਂ ਸੌਦੇ ਦੇ ਤਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ! "ਮੌਂਡਿਆਲ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਖੈਰ, ਇਸ ਜਨੂੰਨ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ 9 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਹਨ!

ਮੋਂਡੀਅਲ ਆਪਣੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਐਮਵੀ ਅਗਸਤਾ ਜਾਂ ਬੇਨੇਲੀ ਜਿੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਮਹਾਨ "ਇਟਾਲੀਅਨ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ. 1949 ਅਤੇ 1957 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 125 ਅਤੇ 250 ਕਿicਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤੇ. ਜਦੋਂ ਜ਼ਨੇਟੀ, ਇੱਕ ਛਪਾਈ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਕਰੋੜਪਤੀ, ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਨਾਮ ਸਹਿਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ, ਉਹ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਨਾਮ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਤੋਂ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਂਡਾ, ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਪਾਨੀ ਦੈਂਤ! ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਉਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋਵੇ ਜਿਸਨੂੰ ਹੌਂਡਾ ਆਪਣੇ ਮੇਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਰਕੋਰ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੇਕ ਮਿਲਿਆ. ਹੌਂਡਾ ਮਾਡਿਅਲ ਦੀ ਮਦਦ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ XNUMX ਦੇ ਵਿੱਚ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿੱਖਿਆ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੇ ਅਧਿਆਪਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਉਲਟ ਹੋ ਗਈਆਂ.

ਇੱਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੀਗੋ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਰੌਬਰਟ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜੋੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਸਿਰੇ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਹਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਸਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਲਗਭਗ ਸਵਰਗੀ ਹੈ. ਮੋਂਡੀਅਲ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਦਿਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ 999cc ਹੌਂਡਾ ਵੀ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਸਪੀ -1 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ 140 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" (ਅਸਲ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਅਤੇ 179 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਭਾਰ ਵਰਗੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ? ਸੱਜਣਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਈਗਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਬੋਤਮ ਵੀ-ਜੁੜਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸ ਸਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 250 ਕਾਪੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਲਗਭਗ 30 ਯੂਰੋ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਤਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ www.mondialmoto.it 'ਤੇ ਦੇਖੋ. ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਇੰਜਣ 000 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਂਡੀਅਲ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕਾਰਬਨ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ, ਸਵੈ-ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਟਾਇਟੇਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਦੋ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਅਤੇ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਟਿਊਬਲਰ ਫਰੇਮ ਮੈਨੂੰ ਡੁਕਾਟੀ ਵਰਗਾ ਗੰਧ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਸਟੀਲ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਲੇਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਮੈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ 2000 ਵਿੱਚ ਮਿਊਨਿਖ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਾਈਗਾ ਦਾ ਆਪਣਾ ਮੁਅੱਤਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੋਨਡਿਅਲ ਹੁਣ ਪਾਇਓਲੀ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਓਹਲਿਨਸ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜ਼ਿਲੇਟੀ ਦੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਬੌਸ ਰੌਬਰਟੋ ਗ੍ਰੀਕੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸਨੇ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ ਦੇ ਕਾਰਲੋਸ ਲਾਵਾਡੋ ਦੀ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ (ਉਸਨੂੰ ਕਬਰ ਤੋਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ?) ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ.

ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਲੈਅ ਵਿੱਚ

ਨਿਵੇਕਲੇ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹਰ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵੇਨਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਵੇਂ ਇਤਾਲਵੀ ਟਰੈਕ ਐਡਰੀਆ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਰੇਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਹਾ ਹਾ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਟਰੈਕ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗਿੱਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਰੇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਦੌੜਿਆ।

ਹੇ, ਬਾਈਕ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਟੋਕਰੀ ਲਈ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਰੀਬਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਨੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਪੀਗਾ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਰੇਸਰ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਵਾਜ਼ ਮੇਰੇ ਲਈ ਥੋੜੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ - ਇਹ ਨਾ ਕਿ ਘਬਰਾ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਗਾ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੌਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਗਿੱਲੇ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪੀਗਾ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਸਿਲਵਰ ਮੋਂਡਿਆਲ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰੇਗਾ।

ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਅਤੇ ਉਹ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ (ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ), ਮੈਂ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ, ਜੋ ਮੇਰੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਾਂ, ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ. ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ. ਸਾਧਨ 10 ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲਾਲ ਖੇਤਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਮੱਧਮ ਡਿ dutyਟੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਸ਼ੂਟ ਕੀਤਾ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਜ਼ੀਲੇਟੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਮੋਂਡਿਆਲ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ. ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ: ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਪੀ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇਸ ਪਾਈਗਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉ! ਜ਼ਿਲੇਟੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਲੀਵ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੋ ਹੋਰ ਟਰੰਪ ਕਾਰਡ ਲੁਕਾਏ. ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਨੁਡਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਬੋਲੋਗਨਾ ਵਿੱਚ ਪਾਈਗਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਟਰਿਪ-ਡਾਉਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਸੁਪਰਬਾਈਕ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਸਫਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਵਾਲਵ: ਡੀਓਐਚਸੀ, 8 ਵਾਲਵ

ਖੰਡ: 999 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ

ਬੋਰ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ: 100 x 63 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: 10 8 1

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ

ਸਵਿਚ ਕਰੋ: ਮਲਟੀ-ਡਿਸਕ ਤੇਲ

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ: 140 ਐਚ.ਪੀ. (104 kW) 9800 rpm ਤੇ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: 100 rpm ਤੇ 8800 Nm

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6 ਗੀਅਰਸ

ਮੁਅੱਤਲੀ: (ਸਾਹਮਣੇ) ਪਾਇਓਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੂਰਬੀਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਡਾ forਨ ਫੋਰਕਸ, f 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ.

(ਪਿਛਲਾ): ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ lhlins ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ, 115 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਯਾਤਰਾ

ਬ੍ਰੇਕ: (ਸਾਹਮਣੇ) 2 ਡਿਸਕ Ø 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 4-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ

ਬ੍ਰੇਕ: (ਪਿਛਲਾ) ਡਿਸਕ Ø 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ

ਪਹੀਆ (ਸਾਹਮਣੇ): 3 x 50

ਪਹੀਆ (ਦਾਖਲ ਕਰੋ): 5 x 50

ਟਾਇਰ (ਸਾਹਮਣੇ): 120/70 x 17, ਪਿਰੇਲੀ

ਲਚਕੀਲਾ ਬੈਂਡ (ਪੁੱਛੋ): 190/50 x 17, ਪਿਰੇਲੀ

ਸਿਰ / ਪੂਰਵਜ ਫਰੇਮ ਐਂਗਲ: 24 ° / 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1420 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 815 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 20 XNUMX ਲੀਟਰ

ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਭਾਰ (ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ): 179 ਕਿਲੋ

ਪਾਠ: ਰੋਲੈਂਡ ਬ੍ਰਾਨ

ਫੋਟੋ: ਸਟੀਫਾਨੋ ਗਾਡਾ ਅਤੇ ਟੀਨੋ ਮਾਰਟਿਨੋ

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

  ਟੋਰਕ: 100 rpm ਤੇ 8800 Nm

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: 6 ਗੀਅਰਸ

  ਬ੍ਰੇਕ: (ਸਾਹਮਣੇ) 2 ਡਿਸਕ Ø 320 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 4-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: (ਸਾਹਮਣੇ) ਪਾਇਓਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਦੂਰਬੀਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਡਾ forਨ ਫੋਰਕਸ, f 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ.

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 20 XNUMX ਲੀਟਰ

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1420 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 179 ਕਿਲੋ