ਖੰਭੇ ਸੜਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕੋਰੜੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ - ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ
ਇੱਕ EU ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜੋ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਪਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇਗੀ। ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ EU ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ 2011/82/EU, ਅਖੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਪਾਰ, ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਪਰਾਧਾਂ ਜਾਂ ਅਪਰਾਧਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰਹੱਦ-ਪਾਰ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ। ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵਸੂਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਾਗਰਿਕ ਹੈ।
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਹੋਰ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਜ਼ਾ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਰਹੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੁਰਮਾਨੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਰਜਿਸਟਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਪਰ ਸਾਰੇ ਈਯੂ ਪੁਲਿਸ ਬਲਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਪੋਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਜੁਰਮਾਨਾ 70 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ।
ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਵੀ ਵੇਖੋ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਸੌ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋਣਗੇ. ਨਕਸ਼ਾ ਵੇਖੋ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, CEPiK ਨੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਈਯੂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ 15 15 ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ XNUMX ਪੋਲਾਂ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.
- ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਹੁਕਮ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ। ਵਕੀਲ ਰਾਫੇਲ ਨੋਵਾਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਫਾਂਸੀ ਦੇਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ।
ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਟਿਕਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਸ ਕੋਲ ਇੰਨੇ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਸਨ ਤਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।
ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਸਾਥ ਮਿਲਿਆ
ਹੁਣ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। EU ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਆਪਸੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ) ਬਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ 7/2011/EU ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ 82 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ। ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜ ਵਜੋਂ ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹ ਨਿਯਮ ਅਪਣਾਉਣੇ ਪਏ। ਪਰ ਸਾਡੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ, ਯਾਨੀ. ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੁਣ ਲਈ - ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
- ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਕੀਲ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ 2011/82/EU ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 5 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸੂਚਨਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਪੋਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਤੋੜਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ ਸਲਾਈਡਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ
"ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਜ਼ਾ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ," ਸਰਕਾਰੀ ਸੂਚਨਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। "ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਪੁਆਇੰਟ (ਐਨਸੀਪੀ) ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਪਰਾਧੀਆਂ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। . . ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਜਾਂ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਸੰਪਰਕ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਕੇਂਦਰੀ ਰਜਿਸਟਰ 2.0 ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। (ਨਵਾਂ CEPiK 2.0.) NCC ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹੋਰ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਕੇਰਿਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ICT ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਰ NFP ਸਿਰਫ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ:
- ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ
- ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ
- ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ
- ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ
- ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ
- ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾ ਪਾਓ
- ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ;
- ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਲਈ ਹੈਂਡਸੈੱਟ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡਿਪਟੀ ਅਤੇ ਸੈਨੇਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੋਡ ਕੋਡ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਰਕਾਰੀ ਸੂਚਨਾ ਕੇਂਦਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਿਆ ਕਿ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸਾਇਮਾ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ ਪੁਲਿਸ ਅਫਸਰ ਨਾਲ ਬਹਿਸ? ਟਿਕਟ ਅਤੇ ਪੈਨਲਟੀ ਪੁਆਇੰਟ ਸਵੀਕਾਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ ਇਸ ਸਾਲ ਸਾਇਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਂ ਮਹੀਨੇ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪੁਲਿਸ, ਬਾਰਡਰ ਗਾਰਡ, ਕਸਟਮ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਤ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੋਧ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸੀਮਾਸ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਨੂੰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸੈਨੇਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁਕੰਮਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ 21 ਦਿਨ ਹਨ।
ਵੋਜਸੀਚ ਫਰੋਲੀਚੋਵਸਕੀ
