ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲੈਂਸਰ ਸਪੋਰਟਬੈਕ - ਦੰਦ ਰਹਿਤ ਸ਼ਾਰਕ?

ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ, ਜਾਪਾਨੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਗੁੰਮ ਹੈ "ਮਸਾਲੇਦਾਰ" ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ.

ਐਗਰੈਸਿਵ ਸ਼ਾਰਕ-ਮਾਊਥ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਲੈਂਸਰ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਾਂਸਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 70% ਹਿੱਸਾ ਬਣੇਗੀ - ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ।

ਸਪੋਰਟਬੈਕ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਅਮੀਰ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਹਰੇਕ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ: EBD ਦੇ ਨਾਲ ABS, ਐਕਟਿਵ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (ASTC, ESP ਬਰਾਬਰ), 9 ਗੈਸ ਬੈਗ, ਮੈਨੂਅਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, incl. ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ-ਬਟਨ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬੈਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਯੋਗੀ ਕਿਉਂਕਿ, ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਸੰਖੇਪ (4585x1760x1515 ਜਾਂ 1530 - ਉੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ) ਨਾਲੋਂ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਤਣੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 344 ਲੀਟਰ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਆਈਟਮਾਂ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ 288 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਡੱਬੇ।

ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਖ਼ਤ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. ਕਾਰ, ਆਊਟਲੈਂਡਰ (ਅਤੇ ਡੌਜ ਸ਼ਾਮਲ) ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੜੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹ ਵਾਲੀਆਂ ਉਪਨਗਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, "ਹਿੱਲਦੇ" ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਦੋਂ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਾਡੀ ਪਿੱਠ ਲਗਭਗ ਆਰਾਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹਨ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ - 1,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 143 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ. - ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਇਕਾਈ ਜੋ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ CVT ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਏਗਾ। ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7,9-8,3 l Pb95/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

140 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ (ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਾਲਾ ਰਵਾਇਤੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 2.0 ਟੀਡੀਆਈ ਇੰਜਣ) ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰੌਲੇ ਬਾਰੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਇੱਕ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇੱਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਲਚ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ "ਖਿੱਚਣਾ" ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਰਸਾ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਤੋਂ ਲੁਬਲਿਨ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ (ਔਸਤ 70-75 km/h), ਸੜਕ ਦੇ ਬਹੁ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲਗਭਗ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼, ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ 5,5-6 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਖਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਉਸੇ ਔਸਤ ਨਾਲ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ 5-5,3 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ (ਇਹ ਪੰਜ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਛੱਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ) ਢਲਾਣ). ਵਾਰ-ਵਾਰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 8 l ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗਾ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 8,2-8,6 ਲੀਟਰ, ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ), ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਿਰਮਾਤਾ 6,2-6,5 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਾਰਕ-ਮਾਊਥਡ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 200 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਂਸਰ ਹੈਚਬੈਕ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 2-4 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤਣੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ. ਆਯਾਤਕ ਨੇ PLN 1,8 ਹਜ਼ਾਰ 'ਤੇ 60,19-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਬੇਸਿਕ ਇਨਫਾਰਮ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ। PLN, ਅਤੇ PLN 79 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ। ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਸੰਸਕਰਣ 2.0 DI-D Instyle Navi ਦੀ ਕੀਮਤ 106 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ