BMW 318d ਟੂਰਿੰਗ - ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪੈਕਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, BMW ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮਾਡਲ 318td, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਡੀਜ਼ਲ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗਰਿੱਲ 'ਤੇ ਦੋ ਗੁਰਦਿਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਾਵੇਰੀਅਨਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਿਕਲਿਆ, ਸਗੋਂ "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਵੀ ਨਿਕਲਿਆ। ਇੱਕ BMW ਕਾਰ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਮੱਧਮ ਹੈ, ਪਰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ (ਜਾਂ ਲੰਮਾ, ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੂਜੇ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਵਾਂਗ।

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਈ ਉੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਪਹਾੜਾਂ ਤੱਕ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੈਸੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਵਾਲਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਟ੍ਰਿਪਲਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਤਹਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹਿਣਯੋਗ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਚ (PLN 5836 ਲਈ) ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਝੁਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕਾਈਲਾਈਟਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਇਹ ਵੀ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਖਿੜਕੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਲਾਇੰਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਨਰੂਫ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ - ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ੋਰ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੌਲੇ ਕਾਰਨ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਨਰੂਫ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਮਾੜੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੱਜਦੇ। ਉਪਯੋਗੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਤਣੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੁਕਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਤਲਾਂ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਖੇਪ MPVs ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। 1750-2000 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ। ਇੰਜਣ 300 Nm ਅਤੇ 4000 rpm 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 143 hp ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. (105 ਕਿਲੋਵਾਟ)। ਪਾਵਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 9,6 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ 9,8 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ 4,8 l ਡੀਜ਼ਲ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ 2 g/km ਦੇ CO125 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲੀ ਹੈ? ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਂ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬੱਦਲਵਾਈ ਵਾਲੇ ਪਤਝੜ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਲਗਭਗ 5,5 l ਡੀਜ਼ਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ - 6-7 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕੀ ਹਕੀਕਤਾਂ ਲਈ 318td ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੋ-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਖੱਬੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMW ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਇਕੱਠਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ 6-7 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹਨਾਂ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਧਮਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ 5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 5,8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਕੈਟਾਲਾਗ ਬਹੁਤ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ।

ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਤੀਜਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਨਰੂਫ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀ। 83 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਈ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਰੁਕਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਔਸਤਨ 3,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ 100 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 71,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿਖਾਇਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ BMW ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਕੈਟਾਲਾਗ 4,2 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ (ਪੋਲਿਸ਼ ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ), ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। 1,5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, 1,6 ਅਤੇ 2,0 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਪੋਮੇਰੇਨੀਆ ਤੋਂ ਲੋਅਰ ਸਿਲੇਸੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਣ 'ਤੇ, ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸਮੇਤ, 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਸਪੀਡ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 4,8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ। / 100 ਕਿ.ਮੀ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ) - ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੀਮਤੀ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

BMW 318td ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਪੋਰਟੀ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਣਗੇ. ਕੀਮਤਾਂ 124 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। PLN, ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 6 ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ, ABS, ASC+T (ESP ਅਤੇ ASR ਦੇ ਸਮਾਨ) ਦੇ ਨਾਲ DSC ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਨਰੂਫ।