ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ L200 2015 ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਲ 200 2015 ਨੇ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਗੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜੇ-ਲਾਈਨ ਬਾਡੀ ਸ਼ਕਲ, ਜੋ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 200 ਵਿੱਚ ਐਲ 2015 ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾ theਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪੂਰਨ ਸੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਵੀ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ.

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਲ 200 ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਮੁੱਚੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਰੂਪ ਲਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਆਓ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਲੰਬਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਗੋਲਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਅਲਾਈਨਡ ਸਾਈਡਾਂ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਮਾਪ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜੇ ਗਏ ਹਨ. ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, 200 ਕਿੱਲੋ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿਚ ਹੇਠਾਂ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਸੈਲੂਨ ਵਿਚ ਦੋਨੋਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਉਟਲੈਂਡਰ 2015... ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ. ਮਾਇਨਸ ਵਿਚੋਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲ ਖੁਰਚਿਆਂ, ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਪੈਨਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਦਿੱਖ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ.

ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਉਸੇ ਹੀ ਲੱਖੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਇਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲੀਵਰ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁਣ ਇਕ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕ ਚੋਣਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁੱ basicਲਾ ਹੈ. ਸੰਚਾਰ modੰਗਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸਾਰੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਕਈ ਡਾਇਡਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਲ 200 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾation ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੇਗਾ.

2015 ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੋਵਾਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਲ 200 ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ.

Технические характеристики

ਇੰਜਣ	2.4 ਡੀਆਈਡੀ				2.4 ਡੀਆਈਡੀ ਐਚ.ਪੀ.
	ਡੀਸੀ ਇਨਵਾਈਟ MT S01	ਡੀਸੀ ਇਨਵਾਈਟ + MT S88	ਡੀਸੀ ਤੀਬਰ MT S86	ਤੀਬਰ AT S86	Instyle AT E92
2015 ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ	1 389 000	1 599 990	1 779 990	1 819 990	2 009 990
ਇੰਜਣ
ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਡੀਜ਼ਲ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ	ਯੂਰੋ 5
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਚਨਾ	ਇਨਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ
ਵਾਲੀਅਮ, ਸੈਮੀ .3	2442
ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਕੇ.ਡਬਲਯੂ. (ਐਚ.ਪੀ.) / ਮਿੰਟ -1	113(154)/3500				133(181)/3500
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨ-ਐਮ / ਮਿਨ -1	380 / 1500- 2500				430/2500
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	16
ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ	ਡੀਓਐਚਸੀ (ਦੋ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ), ਆਮ ਰੇਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ				ਡੀਓਐਚਸੀ (ਦੋ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ), ਕਾਮਨ ਰੇਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ - ਚੇਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਐਮਆਈਵੀਈਸੀ
ਚੱਲ ਰਹੇ ਲੱਛਣ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	169	174	173		177
ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ
ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ	ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ
ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐੱਲ	75
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਸ਼ਹਿਰ, l / 100 ਕਿਮੀ	8,7			8,9
ਰਸਤਾ, l / 100 ਕਿਮੀ	6,2			6,7
ਮਿਸ਼ਰਤ, l / 100 ਕਿਮੀ	7,1			7,5
ਚੈਸੀ
ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਪੂਰਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ	ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਨਾਲ ਰੈਕ
ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ	16 ਇੰਚ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰ ਪਹੀਏ
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਸ	11,6 '' ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਸ
ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਕਿਸਮ	ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਵੈਸਬੋਨ, ਬਸੰਤ
ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਪੱਤੇ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ 'ਤੇ ਠੋਸ ਧੁਰਾ
ਮਾਪ
ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	5205
ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	1785	1815
ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	1775	1780
ਸਮਾਨ ਦੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	1520
ਸਮਾਨ ਦੀ ਡੱਬੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	1470
ਸਮਾਨ ਡੱਬੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	475
ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	200		205
ਵਜ਼ਨ
ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	1915	1930
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	2850
ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ
ਟਾਇਰ	205 / 80 ਆਰ 16		245 / 70 ਆਰ 16		245 / 65 ਆਰ 17
ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਇੰਚ	16 ਐਕਸ 6.0 ਜੇ		16 ਐਕਸ 7.0 ਜੇ		17 ਐਕਸ 7.5 ਡੀਡੀ
ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ	ਪੂਰਾ ਅਕਾਰ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਣ
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੋੜ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਘੇਰਾ, ਮੀ	5,9

ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ L200 2015

ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਲ 200 ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਾਂਗੇ: ਅਸੀਂ ਮੁ configurationਲੀ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.

DC ਸੱਦਾ - ਮੂਲ

ਕੀਮਤ 1,39 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ:

• ਦੋ ਗਤੀ ਤਬਾਦਲਾ ਕੇਸ;
• ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ EASY-SELECT 4WD;
• ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਅਰ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਦਾ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ;
• RISE ਸਿਸਟਮ (ਸੇਫਟੀ ਬਾਡੀ);
• ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਏਐਸਟੀਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ;
• ਬਰੇਕਿੰਗ ਈਬੀਡੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਲਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ;
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ;
• ਏਅਰਬੈਗਸ: ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਸਾਈਡ, ਇਕ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ;
• ISO-FIX - ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਅੰਦਰੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣਾ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਂਬੀਬਿਲਾਈਜ਼ਰ;
• ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਨਪੇਂਡ, ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ ਤੇ ਅਡਜੱਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ;
• ਸਾਹਮਣੇ ਹੈਲੋਜਨ ਹੈਡਲਾਈਟਸ;
• ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ;
• 16 ਇੰਚ ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ;
• ਕਾਲਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ;
• ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਫਲੈਪ;
• ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ;
• ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਲਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ;
• ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਫੈਬਰਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਆਰਮਰੇਟਸ;
• ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computerਟਰ;
• ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ;
• ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਹੁੱਕ;
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਜੇਬਾਂ ਅਤੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਕੰਸੋਲ ਵਿਚ ਕੱਪਧਾਰਕ.

ਡੀਸੀ ਇਨਵਾਈਟ + ਪੈਕੇਜ

ਕੀਮਤ 1,6 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ.

ਹੇਠਲੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁ configurationਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਪੂਰਕ:

• ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ;
• ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ;
• ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਦੀ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਬਾਡੀ;
• ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ;
• ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ;
• ਗਰਮ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ;
• ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼;
• ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਸੀਡੀ / MP3 ਅਤੇ USB ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ;
• ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ.

ਡੀਸੀ ਤੀਬਰ ਪੈਕੇਜ

ਕੀਮਤ 1,78 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ.

ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਇਨਵਾਈਟ + ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੋਣਾਂ:

• ਸੁਪਰ ਸਿਲੈਕਟ 4 ਡਬਲਯੂਡੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ;
• ਸਾਈਡ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗਸ + ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ;
• ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦਾ ਰਿਮੋਟ ਨਿਯੰਤਰਣ;
• ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਸਾਈਡ ਸੀਲਸ;
• ਰੀਅਰ ਅੰਡਰਨਨ ਸੁਰੱਖਿਆ;
• ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ;
• 16 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ;
• ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ;
• ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ;
• ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ;
• ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਨੋਬ;
• ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ;
• 6 ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਾਲਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਂਡਸਫ੍ਰੀ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਸਿਸਟਮ;
• ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ.

ਪੈਕੇਜ ਤੀਬਰ

ਕੀਮਤ 1,82 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ.

ਪਹਿਲੀ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਡੀ ਸੀ ਇਨਟੈਨਸ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਹਨ, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵੇਖੋ.

ਇੰਸਟੌਲ ਪੈਕੇਜ

ਕੀਮਤ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ.

ਪੈਕੇਜ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਸਾਹਮਣੇ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈਡਲਾਈਟ;
• ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ;
• 17 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ;
• ਚਮੜੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ

ਨਵੇਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਲ 200 ਦੇ ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਉਨੀ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਰਿਹਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਰਸ ਦੀ ਨਰਮਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ 200 ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਲ 2015 ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਮੈਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ andਣਾ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ L200 ਆਪਣੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਬਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਇਕ ਇੰਟਰੇਕਸਲ ਡਿਸਟ੍ਰੈੱਨਲਿਵ ਲੌਕ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ-ਐਕਸਲ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਫਰੰਟ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਤਾਂ' ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ L200 ਦੇ ਵੱਡੇ ਡੈੱਡ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਖੋਦਣਗੇ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਕੜ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 2015 ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਐਲ 200 ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਵੀਡੀਓ: ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ L200 2015

ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ L200 2015 // АвтоВести 193