ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ ਰੈਲੀ: ਬੇਬੀ ਕਾਲ

ਮੌਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰਾਓਨੋ ਅਲਟਨਨ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਨਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ.

1959 ਵਿਚ, ਪਹਿਲੀ ਮਿੰਨੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗਈ. ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਛੋਟੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ. ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਲਪਸ-ਮੈਰੀਟਾਈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਰੈਲੀ ਨਾਇਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਅੱਠ ਬਨਾਮ ਇੱਕ 4,7-ਲਿਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 285 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ. ਹਾਸੋਹੀਣੇ 1071 ਕਿicਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ. ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 92 ਐਚ.ਪੀ. ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਚੱਲਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 1964 ਦੀ ਮੌਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ "ਡੇਵਿਡ ਨੇ ਗੋਲਿਅਥ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ" ਸੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੀਟਲਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਮਿਨੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈਲੀ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 52 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੋਂਟੇ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਮਿੰਨੀ - ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਜੇਤੂ

ਅਸੀਂ 1968 ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰਾਓਨੋ ਅਲਟਨਨ ਦੀ ਰੈਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹਾਨ ਮਿੰਨੀ-ਵਿਜੇਤਾ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਕਾਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੰਬਰ 18 ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਇੰਗ ਰੇਸਿੰਗ ਐਗਜੌਸਟ ਮਫਲਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਫੈਸ਼ਨ ਬੁਟੀਕ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬਿਸਤ੍ਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਰਕਟ ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋੜ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਰਾਸਕਾਸ, ਲੇਵਿਸ, ਦ ਪੂਲ - ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਦੇ ਉਲਟ, 1951 ਅਤੇ 1964 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਲਪੇਸ-ਮੈਰੀਟਾਈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਰਾਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਬਲਕਿ ਰੈਲੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਮੋਨਾਕੋ ਵਿੱਚ ਰੇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ.

ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਦਿਨ ਦੇ ਅਪਾਹਜ ਨਿਯਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਖੋਹ ਲਏ, ਨੇ ਐਬਿੰਗਡਨ ਨੇੜੇ ਆਕਸਫੋਰਡ ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਬੀਐਮਸੀ) ਫੈਕਟਰੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਫਾਇਦਾ ਦਿੱਤਾ। ਪੰਜ ਲੈਪਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 1964 ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ - ਪੈਡੀ ਹੌਪਕਰਕ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਹੈਨਰੀ ਲਿਡੇਨ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਮਨਪਸੰਦ ਬੋ ਜੁੰਗਫੇਲਟ ਅਤੇ ਫਰਗਸ ਸੇਗਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਮਿੰਨੀ ਨੂੰ 30,5 ਅੰਕ ਅੱਗੇ ਕੀਤਾ। ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ.

“ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੋਂਟੇ ਵਿਖੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਰਕਟ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੇਡ ਸੀ; ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਸੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਚੌੜੀ ਸੀ,” ਅਲਟੋਨੇਨ ਕੁਝ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹਵਾ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਅੰਤਮ ਜਿੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮਿੰਨੀ ਫੈਕਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ। 1967 ਵਿੱਚ, ਫਿਨ ਨੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਦੇ ਵਿਜੇਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਵਿੱਚ ਮਹਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਾਸ ਅੱਗ ਵਾਲੇ ਲਾਲ ਪਹਿਰਾਵੇ (ਲਾਲ ਟਾਰਟਨ ਅਤੇ ਚਿੱਟੀ ਛੱਤ) ਵਿੱਚ ਸਜਾਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਜਿੱਤਿਆ। ਟਰਾਫੀ ".

ਮਿਨੀ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਦਿਖਾਏ ਹਨ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਵਾਰਫ ਰੈਲੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਅੰਜਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. “ਮਿੰਨੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁਖੀ, ਪੀਟਰ ਫਾਲਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਛੋਟੀਆਂ, ਚੁਸਤ-ਦਰੁਸਤ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਸੀ। 1965 ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰਬਰਟ ਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਫਾਲਕ ਨੇ 911 ਫਾਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਪੋਰਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਜਵਾਂ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ 1965 ਇੰਚ ਦੇ ਮਿਨੀਲਾਈਟ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਪਿੱਕ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਰੀਕ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅੱਜ ਸੁੱਕਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਆਈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ coverੱਕਣ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ XNUMX, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ retro ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟਿinਰਿਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤੰਗ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਅੱਜ ਤੱਕ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ 1965 ਦੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ 4600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। 237 ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 22 ਮੋਨਾਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜੁਰਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਸਨ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਰੈਲੀਆਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਂਗ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ," ਸਾਬਕਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਅਲਟੋਨੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

1965 ਵਿਚ, ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਵਾਰਸਾ, ਸਟਾਕਹੋਮ, ਮਿਨਸਕ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਮੋਨਾਕੋ ਤਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMC ਕੂਪਰ ਐਸ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਸ ਨੰਬਰ 52 ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਏਜੇਬੀ 44 ਬੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਰੰਟ ਦੇ onੱਕਣ ਤੇ ਸਿਰਫ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਤਣੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਰਦੀ ਰੈਲਿੰਗ ਲਈ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ

ਟਿਮੋ ਮਾਕਿਨੇਨ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਲ ਈਸਟਰ ਨੇ ਛੇ ਰਾਤ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ, ਆਪਣੀ 610 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਨੇ ਪੰਜ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ ਤੈਅ ਕੀਤਾ। ਛੋਟੇ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੇਰਵੇ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ, BMC ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਰਾਤ ਦਾ ਪਿੱਛਾ "ਮੋਂਟੇ" ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ - ਕੋਲ ਡੀ ਟੂਰਿਨੀ ਦਾ ਰਸਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਮੌਲਿਨ ਦੇ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਪਹਾੜੀ ਪਿੰਡ ਤੋਂ 1607 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸ ਦੇ ਪਠਾਰ ਰਾਹੀਂ ਲਾ ਬੋਲਿਨ-ਵੇਸੁਬੀ ਪਿੰਡ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਣਗਿਣਤ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ, ਚਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ; ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਕੰਧ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੂੰਘੀਆਂ ਅਥਾਹ ਖੱਡਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿੱਥ - ਇਹ ਸਭ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਂਟੇ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 10, 20 ਜਾਂ 50 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਗੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੋਂਟੇ ਵਿੱਚ - ਅਲਟੋਨੇਨ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਐਲਪਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਛਾਪੇ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਡੂੰਘੀ ਚੁੰਗਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਗੋਡੇ-ਉੱਚੇ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਆਦਰ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨ ਲਈ ਅਜੋਕੀ ਸਾਧਕ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਉਸਦੇ ਪੈਰ ਫਾੜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਬੀਤਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਬਿੰਦੂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਇਕ ਛੱਡਿਆ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਹੈਂਡਬਾਲ ਕੋਰਟ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਿੱਸਾ.

ਟਿinਰਿਨ ਪਠਾਰ ਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਮੂਡ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਉਤਸ਼ਾਹ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਦੂਰ, 1607 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲਾ ਇਕ ਪਠਾਰ ਚਿੰਤਨਸ਼ੀਲ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਇਕੱਲਾ ਯਾਤਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਮਿੰਨੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੂਰੀਨ ਦੇ ਚਾਰ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜਾ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਚੁੱਪ ਦੁਆਲੇ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਦੌਰਾਨ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਇੱਥੇ ਭੀੜ ਕੀਤੀ, ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਲਾਖਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਤਾਰਬੱਧ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਰਚਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ਰਾਂ ਦੀਆਂ ਝਪਕਦੀਆਂ ਫਲੈਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਤ ਦੀ ਰੈਲੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। “ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਲਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਅਚਾਨਕ, ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਰਿਨ ਪਠਾਰ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦਿਨ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਿੰਨੀ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ, ”ਮੋਂਟੇ ਦੇ ਜੇਤੂ ਅਲਟੋਨੇਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਿਮੋ ਮਾਕਿਨੇਨ ਮਿੰਨੀ ਫੈਕਟਰੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਮੂਡ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤੀ ਸੀ. ਪਠਾਰ 'ਤੇ ਯੇਤੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਰਸੋਈਏ, ਮੈਡੀਲੀਨ ਮਾਨੀਜ਼ੀਆ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਰੈਟਰੋ ਮਿੰਨੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ "ਮਕੀਨੇਨ ਇੱਕ ਸ਼ੌਕੀਨ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਕੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਮਿੰਨੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਸੀ," “ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਥੇ ਆਇਆ, ਟਿਮੋ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੀਫ ਅਤੇ ਫਰਾਈਜ਼ ਖਾਧੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਵਿਸਕੀ ਪੀਤੀ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮੂਡ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ”ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਜੈਕ, ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹਰੇ ਮਿੰਨੀ ਕੂਪਰ ਐਸ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮਾਲਕ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਦੇ ਪਾਤਰਾਂ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਬੀਫ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਫਰਾਈਜ਼ ਨਾਲ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸਕੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ 18 ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਮੂਡ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਸਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟਿਊਰਿਨ ਪਾਸ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਉਤਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਗੈਬਰਟ

ਫੋਟੋ: ਰੇਨਹਾਰਡ ਸਮਿਡ

ਜਾਣਕਾਰੀ

ਕਰਨਲ ਡੀ ਤੁਰਿਨੀ

ਮੌਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਰਨਲ ਡੀ ਤੁਰਿਨੀ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਐਲਪਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪਾਸਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਣ ਗਈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੈਲੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਤੁਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਮੁਲੀਨ ਪਿੰਡ (ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ 827 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. 1607 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਠਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਸਤਾ ਡੀ 70 ਰੋਡ ਤੋਂ ਲਾ ਬੋਲੇਨ-ਵੇਸੂਬੀ (720 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਰਸਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਰਾ ਕਾਵਾ ਤੋਂ ਡੀ 2566 ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕਰਨਲ ਡੀ ਤੁਰਿਨੀ ਵੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.