ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

VAZ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਕਲਾਸਿਕ" ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਲੀਨਾ, ਪ੍ਰਿਓਰਾ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਂਟ। ਪਰ ਹਰ ਮਾਲਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ VAZ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ VAZ 'ਤੇ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ, ਮਾਹਰ ਇਵਗੇਨੀ ਟ੍ਰੈਵਨੀਕੋਵ, ਜੋ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਚੈਨਲ "ਥੀਓਰੀ ਆਫ਼ ਆਈਸੀਈ" ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਈਟ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਢਲੇ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਇਵਗੇਨੀ ਨੇ ਕਈ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ:

ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮਾਹਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੀ ਸੋਧ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 16-ਵਾਲਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 21124 (VAZ 2112), 21126 (Priora) ਅਤੇ 21127 (ਨਿਊ ਕਲੀਨਾ 2)
ਦੂਜਾ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ECU ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੋਵੇਂ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਕੋਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (5 ਤੋਂ 10% ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਾਧਾ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਬਿੰਦੂ ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ. ਥਿਊਰੀ ਆਫ਼ ਆਈਸੀਈ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਇਵਗੇਨੀ ਟ੍ਰੈਵਨੀਕੋਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ 4-2-1 ਲੇਆਉਟ ਮੱਕੜੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੋ ਤਾਕਤਵਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ. ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ECU ਨੂੰ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.