ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਕਸੋਰ: ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਰੂਸੀ ਕਾਰਗੋ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤੀ ਹੈ - ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਲੋੜੀਂਦਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (BS):
BS 4040 - ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਹੈ।
BS 7300 - ਨੁਕਸਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਮੋਡਿਊਲੇਟਰ।
BS 7364 - ਬ੍ਰੇਕ CAN ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਿਆ।
BS 7743 - ਟ੍ਰੇਲਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ - ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ, ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (FR):
FR 3130 - ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਸਰ, ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ।
FR 4041 - ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ W ਨੁਕਸਦਾਰ, ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਡਬਲਯੂ ਟਰਮੀਨਲ ਸਿਗਨਲ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੂਲ ਮੋਡੀਊਲ (GM):
GM 8044 - ਹਾਰਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਗਲਤੀ।
ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (GS):
GS 05 - ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਿਨਾਂ।
GS 09 - ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਗਲਤੀ।
GS 10 - ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ: ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਿਭਾਜਕ ਮੁੱਲ।
GS 17 - ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ: ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਲਈ ਗਲਤ ਸਿੱਖਣਾ।
GS 18 - ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ: ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ।
GS 19 - ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ: A/M ਰੋਲਰਸ।
GS 21 - ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ: ਕਲਚ ਕੰਟਰੋਲ।
GS 24 - ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਗਲਤੀ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
GS 28 - ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ: ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ।
GS 31 - ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਗਲਤੀ: ਕਲਚ ਦੂਰੀ।
GS 32 - ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਗਲਤੀ: ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੰਬਰ।
GS 3804 - ਸੋਲਨੌਇਡ ਵਾਲਵ ਆਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
GS 5240 - ਟੈਕੋਗ੍ਰਾਫ R3 ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ।
ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (HZR):
HZR 0404 - ਹੀਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਲਈ ਬੰਦ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (INS):
INS 0508 - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (MR):
MR 9963 - ਇੰਜਣ CAN ਡਾਟਾ ਬੱਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ESR), ਰੀਟਾਰਡਰ ਕੰਟਰੋਲ (RS), ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਿਸਟਮ (WS), ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ (PLD), ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ (SRS), ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਹਨ।
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਕਟਰੋਸ ਲਈ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਖਰਾਬੀ INS 0508
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼-ਐਕਟਰੋਸ ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੈਮਲਰ ਏਜੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਟਰੱਕ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾਵਾਂ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ - ਗਲਤੀਆਂ ਐਕਟਰਸ mp1
ਬੱਚਤ ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੱਧਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੋਈ ਰਗੜ, ਉੱਨਤ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਨਵੀਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਕਟਰੋਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲੂਟੇਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਆਫਟਰਟਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
| ਮੋਟਰ | ਕੈਬਿਨ ਵਿਕਲਪ | ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ | |
| ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 1835 | 360 1850 | ਐਲ, ਐਲ ਉੱਚ | 18 ਟਨ |
| Axor 1840LS | 401 2000 | ਐਲ, ਐਲ ਉੱਚ | 18 ਟਨ |
| ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 1843 | 428 2100 | ਐਲ, ਐਲ ਉੱਚ | 18 ਟਨ |
| ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 2536 | 360 1850 | S ਲੰਬੇ, L, L ਉੱਚ | 25 ਟਨ |
| ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 2540 | 401 2000 | S ਲੰਬੇ, L, L ਉੱਚ | 25 ਟਨ |
| ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 2543 | 428 2100 | S ਲੰਬੇ, L, L ਉੱਚ | 25 ਟਨ |
ਗਲਤੀ ਨੰਬਰ 5506. ਐਕਟ੍ਰੋਸ mp1 ਗਲਤੀਆਂ
| ਐਕਸੋਰ: ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਲਾਈਨਅੱਪ 2020-2021 - ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਕਸਰ ਖਰੀਦੋ ਐਕਟਰੋਸ ਵਿੱਚ V6 ਵਰਗੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ 3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਔਸਤਨ ਦੋ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਸਤੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗਾ। |
| ਉੱਚ ਖਪਤ - ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਮਾਲਕ ਫੋਰਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5,75 ਤੱਕ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 2010 ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਕਸਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। , ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ। |
- ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਐਕਸਰ ਸਮਾਨ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ (ਐਕਸਰ ਹੋਰ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ, ਐਕਟਰੋਸ 'ਤੇ ਵੀ 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ)।
- ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ 6-, 9- ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 16-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
- ਅੱਜ, ABS ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਟੇਲੀਜੈਂਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਕਸਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਸਟੀਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ.
- Axor 1840 LS ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਗੇਅਰ ਹਾਈਪੋਇਡ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਭਾਰੀ ਲੋਡ, ਸ਼ਾਂਤਤਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣਾ)।
FR 11 25 ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ • ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਕੈਬ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਵਾਲਵ, ਖੱਬੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਸੀਟੀਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੀ ਹਾਂ।
