ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲਿਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਹੈ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੂਸੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਆਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਸੈਲੇਸਟੀਅਲ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲੀਫਾਨ ਹੈ.

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (PSU) ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਟਨਾ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ.

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ: ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਲਿਫਾਨ ਕਾਰ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਯੰਤਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਨ. ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ (PF) ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪਹਿਲੇ ਤੱਤ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ (ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ, ਵਾਈਪਰ, ਆਦਿ) ਦੇ ਮੁੱਖ ਰੱਖਿਅਕ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡੀ-ਊਰਜਾ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. PCBs ਦੀ ਉਸੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਬਰਨਆਊਟ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।

ਰੀਲੇਅ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਿਫਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
• ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਾਇਰਿੰਗ;
• ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਮੁਰੰਮਤ;
• ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ;
• ਅਸਥਾਈ ਪਹਿਨਣ;
• ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ.

ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸਦੇ ਆਮ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਬਲਾਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

PSU ਮੁਰੰਮਤ

ਸਾਰੀਆਂ ਲੀਫਾਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਢੰਗ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ X60 ਅਤੇ ਸੋਲਾਨੋ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਲਿਫਾਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡਿਵਾਈਸ ਟਿਕਾਣੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• PP ਦਾ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ "ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਫਿਊਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

• ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕੈਬਿਨ ਬਲਾਕ ਡਰਾਇਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, "ਸੁਥਰੇ" ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

• ਛੋਟਾ ਲਿਫਾਨ ਬਲਾਕ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਬਦਲਾਅ ਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਪਣੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਮੋੜ ਕੇ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ।
2. ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।
3. ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਿਫਾਨ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ।
4. ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਤਾਰ/ਕੈਂਪ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਾ ਕਰੋ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜੇ, ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।

ਲਿਫਾਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰੇਕ ਲਿਫਾਨ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਪੀਪੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਕਟ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੋਲਾਨੋ ਅਤੇ X60 ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੀਪੀ ਸਰਕਟ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ "ਲਿਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ" - ਯੋਜਨਾਬੱਧ:

ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਮਰਾ):

ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ (ਛੋਟਾ):

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ:

ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ X60 - ਚਿੱਤਰ:

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੀਫਾਨ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੁਨਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ.

ਸਰੋਤ: https://mashintop.ru/articles.php?id=3095

Lifan x 60 ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਚਿੱਤਰ

ਬਸੰਤ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਮਾਹਰ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਠੋਰ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਈਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਧੁੱਪ ਵਾਲਾ ਮੌਸਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਸੰਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ - ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਨਮਕ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਤਣੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੇਂਟਵਰਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਚਿਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਚ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਸਟੋਵ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਪਾਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਆਕਸੀਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਯੋਗ ਹੈ.

ਬਸੰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ -30 ਤੋਂ +95 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਲੀਕ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਚੀਰ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੌਸਮੀ ਜਾਂਚ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਜਾਂ ਚੀਰ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਚੱਲਣਯੋਗ ਮੁਅੱਤਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੀਕਟੀਲੀਨੀਅਰ ਅੰਦੋਲਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਨ ਨਾਲ ਭਰ ਕੇ ਅਗਲੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੇਨਕੁਰਸਕਾਯਾ 7 ਆਟੋਕੰਪਲੈਕਸ "ਬੇਰੇਜ਼ਕਾ" ਵਿਖੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ!

ਸਰੋਤ: https://www.drive2.ru/b/2911394/

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਤ ਹਨ

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਵਾਧੂ ਬਲਾਕ

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ

FS03	(NDE)।	01.01.1970
FS04	ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ	25A
FS07	ਸਾਈਨ.	15A
FS08	ਵਾਤਾਅਨੁਕੂਲਿਤ	10A
FS09, FS10	ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ।	35A
FS31	(ਟੀਸੀਯੂ)।	15A
FS32, FS33	ਰੋਸ਼ਨੀ: ਦੂਰ, ਨੇੜੇ।	15A
SB01	ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ.	60A
SB02	ਜੇਨਰੇਟਰ.	100A
SB03	ਸਹਾਇਕ ਫਿuseਜ਼.	60A
SB04	ਹੀਟਰ.	40A
SB05	ਈ.ਪੀ.ਐੱਸ.	60A
SB08	ABS	25A
SB09	ABS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ।	40A
K03, K04	ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ.
K05, K06	ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਘੱਟ ਪੱਖਾ ਸਪੀਡ ਪੱਧਰ.
K08	ਹੀਟਰ.
K11	ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ.
K12	ਸਾਈਨ.
K13	ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ.
K14, K15	ਰੋਸ਼ਨੀ: ਦੂਰ, ਨੇੜੇ।

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?

ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਤੱਤ

FS01	ਜੇਨਰੇਟਰ.	25A
FS02	(ESCL)।	15A
FS05	ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ.	15A
FS06	ਬਾਲਣ ਪੰਪ	15A
FS11	(ਟੀਸੀਯੂ)।	01.01.1970
FS12	ਉਲਟਾ ਲੈਂਪ।	01.01.1970
FS13	STOP ਚਿੰਨ੍ਹ।	01.01.1970
FS14	ABS	01.01.1970
FS15, FS16	ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.	10ਏ, 5ਏ
FS17	ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ.	10A
FS18	ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ (PKE/PEPS) (ਬਿਨਾਂ ਕੁੰਜੀ ਦੇ)।	10A
FS19	ਏਅਰਬੈਗਸ	10A
FS20	ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ.	10A
FS21	ਗਲਾਸ ਕਲੀਨਰ	20 ਏ
FS22	ਹਲਕਾ।	15A
FS23, FS24	ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ।	5ਏ, 15ਏ
FS25	ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ.	5A
FS26	B+MSV।	10A
FS27	VSM.	10A
FS28	ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ	15A
FS29	ਵਾਰੀ ਸੂਚਕ.	15A
FS30	ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ।	10A
FS34	ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ।	10A
FS35	ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼.	30A
FS36, FS37	ਡਿਵਾਈਸ ਮਿਸ਼ਰਨ ਬੀ.	10ਏ, 5ਏ
FS38	ਲੂਕਾ.	15A
SB06	ਸੀਟਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਦੇਰੀ)।	20 ਏ
SB07	ਸਟਾਰਟਰ (ਦੇਰੀ).	20 ਏ
SB10	ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ (ਦੇਰੀ ਹੋਈ)।	30A

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਨਵਾਂ ਐਲੀਮੈਂਟ ਬਰਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਵੀਜ਼ਰ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ, ਭਾਵੇਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ, ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪਹਿਲਾ ਝਟਕਾ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਵੈਧ ਤੱਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਲ੍ਹਣੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੜਿਆ ਤੱਤ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਫੇਸ ਵੈਲਯੂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਮਾਹਰ ਵੱਡੇ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੱਤ ਤੁਰੰਤ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਦੇ ਵੀ ਥਕਾਵਟ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਕਾਰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ, ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ। ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਅਚਾਨਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਉਪਕਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: https://zapchasti.expert/predoxraniteli/predoxraniteli-na-lifan-solano.html

Lifan Smily Red Dragon › ਲੌਗਬੁੱਕ › ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ!

ਅਚਾਨਕ ਮੈਂ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ! ਕੋਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਟੇਲਲਾਈਟ ਨਹੀਂ

ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: PTF ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਬੈਕਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਪਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਫਿਊਜ਼ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਗਿਆ ਤਾਂ ਉਹ ਫੂਕ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਹਮ, ਭੋਲਾ, ਇਹ ਵੀ ਸੜ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਰਿਲੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ?

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਿਨਾ

ਰੀਲੇਅ ਨਵੇਂ ਵਾਂਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮੈਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅੰਦਰ ਆਇਆ:

ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਬਲਾਕ ਵੀ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ PTF ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਫਾਸਟਨਰ ਅੰਦਰੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਲਟਕ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਸਟੱਬ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ, ਮੈਂ ਦੂਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਅਤੇ ਹੁਣ, TA-DAMM! ਛੋਟਾ ਪਾਇਆ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਪਿੰਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ.

ਟੈਕਸ

ਨੇੜੇ ਕੱਟੋ

ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ "ਮਾਂ" ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2 ਥਰਮੋਟੂਬਸ ਪਾਈ ਅਤੇ "ਮਾਵਾਂ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ.

ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਤਿਆਰ ਹੈ

ਦੂਜੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ, ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਵੇਂ!

ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ ਉੱਤੇ ਕਲੈਂਪ ਲਗਾਓ। ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹਾਰ

ਕੁੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ 2,5 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ 2 ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਵਾਲ - "ਕਸੂਰਵਾਰ ਕੌਣ ਹੈ?", ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੋੜਸਵਾਰ ਲਾਈਟਹਾਊਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਏ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ...

ਸਰੋਤ: https://www.drive2.ru/l/4062246863888590147/

ਸਰੋਤ: https://avtokent74.ru/predohranitel-lifan-solano/

Lifan Solano 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀ ਹੈ: ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗਾ - ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ.

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਿਹਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਸਿਰਫ ਇਹ ਤੱਤ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਕਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਬਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਿਰਫ ਉੱਡ ਗਏ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ, ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲਿਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ.

ਫਿuseਜ਼ ਟਿਕਾਣੇ

ਫਿਊਜ਼ ਪੱਖੇ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਫਿਊਜ਼ ਚਿੱਤਰ

ਲਿਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀ ਹੈ: ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗਾ - ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ.

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਿਹਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਸਿਰਫ ਇਹ ਤੱਤ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਿਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਹਨ ~ AUTOTEXNIKA.RU

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੀ ਹੈ: ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇਗਾ.

ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ, ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਲੀਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਓਵਰਲੋਡ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਹ ਤੱਤ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਟਾਂ

ਫਿਊਜ਼ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਹਨ

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ.

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਨਵਾਂ ਐਲੀਮੈਂਟ ਬਰਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਟਵੀਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ,

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ, ਭਾਵੇਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ, ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਪਹਿਲਾ ਝਟਕਾ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ ਸੋਲਾਰਿਸ 'ਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵਸਤੂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣਾ ਮਕਸਦ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਤੱਤ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਸਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਮਾਹਰ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

 

ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਤੱਤ ਤੁਰੰਤ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਦੇ ਵੀ ਥੱਕੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਕਾਰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ, ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਚੰਗੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਬੀਮ ਅਚਾਨਕ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

 

ਰੂਸੀ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ Lifan X60

ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖੋਦਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਉਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ।

ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਚਿੱਤਰ (DATAsheets)

ਮੈਨੁਅਲ ਕਵਰ

• ਫਾਰਮੈਟ PDF ਹੈ
• ਫਾਈਲ ਦਾ ਆਕਾਰ: 29 MB
• ਸਥਾਨ: ਸਿੱਧੀ, ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ
• ਡਾਊਨਲੋਡ ਲਿੰਕ: ਮੈਨੁਅਲ ਡਾਉਨਲੋਡ

ਮੈਨ ਪੇਜ ਉਦਾਹਰਨ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ/ਘੜੀ/ਊਰਜਾ

ਰਸ਼ੀਅਨ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂਅਲ "ਇੰਟਰੂਡਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ" ਤੋਂ ਕਲਿੱਪਿੰਗ

ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਗਾਈਡ.

ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ

ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ

ਕਾਰ Lifan X60 ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ

• 1. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 2. ਰੀਅਰ PTF ਰੀਲੇਅ
• 3. ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ
• 4. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 5. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 6. ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ
• 7. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ
• 8. ਸਕਰੀਨ m/f ਸਕਰੀਨ
• 9. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
• 10. ਅਲਾਰਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
• 11. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 12. BCM ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
• 13. ਹੈਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ
• 14. ਗਰਮ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ
• 15. ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ
• 16. ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ
• 17. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 18. ਉਲਟਾ ਲੈਂਪ
• 19 M/W ਡਿਸਪਲੇ/ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ/ਸਨਰੂਫ ਸਕ੍ਰੀਨ
• 20. ਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ
• 21. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ
• 22. ਪੱਖਾ
• 23. ਰੀਲੇਅ
• 24 ਟਵੀਜ਼ਰ
• 25. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 26. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 27. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 28. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 29. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 30. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 31.AM1
• 32. ਏਅਰਬੈਗ
• 33. ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ
• 34. ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਅਲਾਰਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
• 35. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 36. ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
• 37. ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ
• 38. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ
• 39. ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ
• 40. ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ
• 41. ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ
• 42. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ
• 43. ਸਹਾਇਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
• 44. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 45. ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼
• 46. ​​ਰਿਜ਼ਰਵ
• 47. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 48. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 49. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 50. AM2

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ

ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰੋ।

ਕੈਬਿਨ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

• 1. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੁਨੈਕਟਰ।
• 2. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੁਨੈਕਟਰ।
• 3. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਕੁਨੈਕਟਰ।
• 4. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ
• 5. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ
• 6. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ
• 7. ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕਨੈਕਟਰ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

• 1. ਸਹਾਇਕ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ
• 2. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇਅ
• 3. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
• 4. ਹੌਰਨ ਰੀਲੇਅ
• 5. ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ
• 6. ਫਰੰਟ PTF ਰੀਲੇਅ
• 7. ਮੋਮੈਂਟਰੀ ਹਾਈ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ
• 8. ਉੱਚ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ
• 9. ਘੱਟ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ
• 10. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 11. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 12. ਮੁੱਖ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ
• 13. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 14. ਮੁੱਖ ਪੱਖਾ
• 15. ਵਾਧੂ ਪੱਖਾ
• 16. ਪੱਖਾ
• 17. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
• 18. ਤੇਲ ਪੰਪ
• 19. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 20. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 21. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 22. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 23. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 24. ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ
• 25. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 26. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 27. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 28. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 29 ਛੱਤ
• 30 ਬੀਪ
• 31. ਫਰੰਟ PTF
• 32. ਉੱਚ ਬੀਮ ਲੈਂਪ
• 33. ਘੱਟ ਬੀਮ ਲੈਂਪ
• 34. ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ
• 35. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 36. ਪੱਖਾ ਸਪੀਡ ਰੀਲੇਅ
• 37 ਟਵੀਜ਼ਰ
• 38. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
• 39. AVZ
• 40. ਜਨਰੇਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
• 41. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 42. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 43. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 44. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 45. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 46. ​​ਰਿਜ਼ਰਵ
• 47. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 48. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 49. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 50. ਰਿਜ਼ਰਵ
• 51. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 52. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 53. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 54. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 55. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 56. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 57. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼
• 58. ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼

ਸਰੋਤ: http://LifanoVod.ru/polnaya-sxema-elektrooborudovaniya-lifan-x60-rasshifrovka-bloka-predoxranitelej/

Lifan Solano ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?

ਆਉ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਭੁੰਲਨਆ turnip ਵੱਧ ਸਧਾਰਨ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਲੀ ਅਤੇ ਪੀਲੀ ਤਾਰ 'ਤੇ + ​​ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਰੀਲੇਅ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਲਿਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੂਰ ਪਾਸੇ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਊਜ਼ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੈਬਿਨ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਦੋ 30 ਐਮਪੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੇਖੋ। ਸੋਲਾਨੋ ਵਿੱਚ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਾਰਪੇਟ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਇਹ ਫਿਊਜ਼ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰੀਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਇਸ ਤਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਕ੍ਰੈਚਡ ਬੁਰਸ਼ ਪੀਸ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਲਾਲ ਤਾਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ!

ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਪਰਕ ਕਈ ਵਾਰ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਸਟਾਰਟਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. Vlifan Solano, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਫਾਨ ਸੋਲਾਨੋ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ "ਰੁੱਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ" ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਸਨੈਪਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ BCM (ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਹੈ। ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਹ "8" 'ਤੇ ਦੋ ਟਰਨਕੀ ​​ਬੋਲਟਾਂ' ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ: ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਛੋਟੇ। ਸਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਮਨੀ-ਹਰਾ ਤਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰ ਪਲੱਸ ਹੈ। ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਸ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਹਾਰਨੈੱਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੱਟ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਾਹ ਕੇ ਉਸੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨੀਲੀ-ਹਰੇ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨੀਲੀ-ਹਰਾ ਤਾਰ ਉਹ ਤਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਕੁਝ, ਹੁਣ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਾ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਸਪਾਰਕ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਜੇ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਦੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਯਾਨੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਟਿਪ ਨੂੰ 5-7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਹੋਰ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੇ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਸੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟਿਪ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਕਲਿਕ ਸੁਣੋਗੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਨੀਲੀ-ਲਾਲ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਪਲੱਸ 12v ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕੇਬਲ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੋਲ + 12V ਦਾ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਫਿਊਜ਼ FS04 ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪਲੱਸ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ - ਮੁੱਖ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।