ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ 63 AMG: ਤੇਜ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ - ਸਪੋਰਟਸਕਾਰਸ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ 63 AMG: ਤੇਜ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ - ਸਪੋਰਟਸਕਾਰਸ
Le ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੋਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਆਰਾਮ, ਲਗਜ਼ਰੀ, ਚਿੱਤਰ, ਪਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹਾਦਰ ਮਾਤਰਾ.
Il ਏਐਮਜੀ ਕਾਸਟ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੇਡਾਨ-ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਕੇ, ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਐਮਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਜ਼ਾਲਮ ਸਨ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਤੇਜ਼, ਪਰ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ... ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਸੇਡਾਨ, ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਅੱਖਰਾਂ ਨਾਲ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣੋ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਹਵਾ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇ. ਇਹੀ ਗੱਲ ਕਿਸੇ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ?
ਘੱਟ ਲਿਟਰ - ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ
ਸੰਖੇਪ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਡਰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। IN V8 4,0 ਲੀਟਰ AMG ਜੋ ਕਿ 8-ਲਿਟਰ V5,5 ਨੂੰ S-Class 63 AMG ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਏਐਮਜੀ ਜੀਟੀਐਸਪਰ ਇੱਥੇ ਤਾਕਤ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹੈ 612 CV (ਪਿਛਲੇ S 27 AMG ਤੋਂ 63 ਵੱਧ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 900 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਐਸ 63 ਏਐਮਜੀ ਦਾ ਭਾਰ ਦੋ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 0 ਤੋਂ 100 3,5 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ (ਸੀਮਤ ਕਾਰਾਂ) ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ; ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਰਮਨ ਆਟੋਬਾਹਨ (ਗਤੀ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਜ਼ੁਰੀਕ ਤੋਂ ਬੈਡੇਨ-ਵਾਟਨਬਰਗ ਤੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ. ਉੱਥੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ 63 ਏਐਮਜੀ ਫਿਰ ਇਸ ਕੋਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਮਿਆਰੀ ਹੈ 4 ਮੈਟਿਕ +, ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ thatੰਗ ਨਾਲ ਉਸ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 ਪੋਸਟਾਂ, ਪੈਂਡੈਂਟਸ ਹਵਾ ਸੰਬੰਧੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚੋਣ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਖੇਡ ਕਰੂਜ਼ਰ
La ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ ਕਲਾਸ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਯਾਤਰਾ ਸੈਲੂਨ AMG ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੋਰਟੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ. ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਬੰਪਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ AMGs ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਈਡ 'ਤੇ "V8 ਬਿਟਰਬੋ" ਬੈਜ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੌਲਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. IN 8-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V4,0 ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜੰਗਲੀ ਗਰਜ ਹੈ: ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਗੋਲੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਦਰ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਟਨ ਵੀ ਹੈ) ਆਵਾਜ਼ ਸੁਹਾਵਣੀ, ਮਨਮੋਹਕ, ਪਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ... ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾ soundਂਡਪ੍ਰੂਫ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ V-XNUMX ਧੁਨੀ ਗੁੱਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਖੋਹ ਲੈਂਦੀ ਹੈ; ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਹ ਇੱਕ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ (ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ) ਇਸਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ: ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਗਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਅਦਭੁਤ ਆਰਾਮ ਨਾਲ hadੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਐਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ + ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਕੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਿਸਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਬੰਦ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ
ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਛੋਟੀਆਂ ਭੈਣਾਂ ਈ ਅਤੇ ਸੀ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਇਹ ਆਲੋਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੱਥ ਹੈ. ਐਸ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ (ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਫਟ ਗਈ ਹੈ, ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਪਰ ਖੇਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਮੈਂ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਦੋ ਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਰੀ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਹੈ, ਇਹ ਚਲਾਉਣਯੋਗ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੋਟਰਵੇਅ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋਬੇਅੰਤ ਪ੍ਰਵੇਗ AMG V8. ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸੰਕਲਪ
La 63 ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ 2017 ਏਐਮਜੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਪਰ ਸੇਡਾਨਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. 8-ਲਿਟਰ V4,0 ਪੁਰਾਣੇ 5,5-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਰੌਚਕ ਸਾ soundਂਡਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ (ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ) ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਵਾਜ਼ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਡਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ.
ਲਾਗਤ S 63 AMG 4MATIC ਲੰਬਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 175.590 ਯੂਰੋ.
