ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC - ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਟੈਸਟ। ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ! [ਵੀਡੀਓ]

Bjorn Nyland ਨੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC 400 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਈ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਜਾਂ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਤੋਂ ਜਿੱਤ ਗਈ। ਇਸਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬਿਜੋਰਨ ਨਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਮਾਪ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ (ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਸੁੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ) ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• 61 km/h ਲਈ 80 dB,
• 63,5 km/h ਲਈ 100 dB,
• 65,9 dB 120 km/h ਤੇ।

> ਮੈਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਖੇਡ ਰਹੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਹੈ? [ਪਾਠਕ]

ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ (ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਗਿੱਲੇ) YouTuber ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ। ਔਡੀ ਬਿਹਤਰ ਸੀ:

• 60 km/h ਲਈ 80 dB,
• 63 km/h ਲਈ 100 dB,
• 65,8 dB 120 km/h ਤੇ।

ਤੀਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ X (ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਸੁੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ) ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• 63 km/h ਲਈ 80 dB,
• 65 km/h ਲਈ 100 dB,
• 68 dB 120 km/h ਤੇ।

ਅਗਲਾ ਸਥਾਨ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਈ-ਗੋਲਫ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 40 kWh, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਲਾਂਗ ਰੇਂਜ AWD ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕਿਆ ਈ-ਨੀਰੋ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੀਆ ਸੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (2020 ਤੱਕ) ਨੇ ਲਿਆ। ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (ਗਰਮੀ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਸੁੱਕੀ ਸੜਕ) ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀ:

• 65,8 km/h ਲਈ 80 dB,
• 67,6 km/h ਲਈ 100 dB,
• 68,9 dB 120 km/h ਤੇ।

ਨਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ EQC ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ (ਸਕੂਅਲ) ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਔਡੀ ਈ-ਟ੍ਰੋਨ ਜਾਂ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਸਮੇਤ ਕਈ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ EQC ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦੇਖਣ ਯੋਗ:

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: