ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਰਸਡੀਜ਼ E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹਿਮਾਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਵੱਡੀ ਸਕੌਡਾ ਜਰਮਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੀ ਚੈੱਕ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨਾਂ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ? ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ BMW ਸੀਰੀਜ਼ 5 ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ।
ਕੱਪ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨ ਹਨ, ਫੁੱਟਬਾਲ ਪ੍ਰੇਮੀ ਹਰ ਸਾਲ ਬੁੜਬੁੜਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬੁੰਡੇਸਲੀਗਾ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਹੇਠਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਣਜਾਣ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕੱਪ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਇਸ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਕੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਆਪਣੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਲੀਨ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। .
ਆਖਰਕਾਰ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ 200 ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 520 ਆਈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ 2.0 ਟੀਐਸਆਈ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਅਜੂਬੇ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਮਹਾਨ ਚੈੱਕ 36 ਐਚਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪੂਰੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਵਿੱਚ BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼
BMW 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ, Skoda ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੀਟੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਜੋ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, BMW 520i ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਮਿਜ਼ਾਜ਼ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਖਪਤ (9,6 ਲੀਟਰ) ਨਾਲ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ZF ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਣ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਸੋਚੇ ਸਮਝੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੋਰਗਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ "ਪੰਜ" ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਪਰਿਪੱਕਤਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ iDrive ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ (2769 lev.) 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਕਸ਼ਾ ਡਿਸਪਲੇਅ - ਹੁਣ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਜਾਣਿਆ ਤੱਥ. ਤੁਸੀਂ ਬੈਠੋ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ (976 ਲੈਵ.) ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ (
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡੈਂਪਰ (2590 ਲੀਵ.) ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (3486 ਲੇਵ.) ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਿਲਜੁਲ ਨਾਲ ਇੱਕ BMW ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਬੱਸ. ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਤਿਆਰ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਪੰਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਰਾਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, 520i ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਇੱਕਸੁਰਤਾਪੂਰਣ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਠੋਕਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ BMW ਨੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਾਈਨ ਪੈਕੇਜ ਤੋਂ 245 ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 7709 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬੋਰਡ ਸਾਈਜ਼ ਵਾਲੇ ਜੁੱਤੇ ਲਗਾਏ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 225 ਲੇਵਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਰਿਫੰਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, 520i ਕੋਈ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ - ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ 200 - ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 18-ਇੰਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੈਡਿੰਗ (4330 lv.) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - 245 ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ (275)। ਇਹ ਫਾਰਮੈਟ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਨ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ - ਉਹ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, E 200 ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟਿਊਨਡ ABS ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈ-ਕਲਾਸ, ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (4565 200 ਲੇਵ.) ਨਾਲ ਲੈਸ, ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਇੱਕ ਅਲਟਰਾ-ਵਾਈਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਪਹਿਲੇ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ E XNUMX ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵਧੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ।
ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕ੍ਰਾਸ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਤੱਕ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵੀ ਤੈਅ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (2382 lv.) ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੈਕਬੇਰੀ ਫੋਨ-ਸਟਾਈਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ, ਰੀਡਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮੂਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਈਡਸਕ੍ਰੀਨ ਮੈਪ ਹੋਵੇ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕਾਫ਼ੀ. ਕੁਝ ਲਈ, ਇਹ ਓਵਰਕਿਲ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਪਛਾਣਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਖੁਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਬੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਯੋਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ 9,6 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਇਸਦਾ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਫੁਸਕਾਰਾ ਹੈ। ਫਿਰ E 200 - ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਧੁਨੀ ਆਰਾਮ ਲਈ BGN 2640 ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ - ਦੂਜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪ੍ਰਾਪਤ ਯਾਤਰਾ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਬੂਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਬਲ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਗੁੱਸੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ - ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ - ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰਬੋਤਮ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ 2.0 ਟੀ.ਐੱਸ.ਆਈ.
ਸੁਪਰਬ ਵਿਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੀਅਰ ਬੋਨਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਾਇਦਾਦ ਵਰਗੇ ਤਣੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ ਲਿਟਰ ਟੀਐਸਆਈ ਇੰਜਣ ਵੱਡਾ ਸਕੋਡਾ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਚੰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਸਖਤ ਦੰਦੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਜੇ ਘੱਟ ਖਪਤ (9,0 ਲੀਟਰ) ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਗਤੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਅਸਲ ਹਿੱਟ ਸਿਰਫ 41 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਲੌਰਿਨ ਅਤੇ ਕਲੇਮੈਂਟ ਉਪਕਰਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। (ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਐਡੀਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕੀਮਤ BGN 000 ਹੈ)। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਅਮੀਰ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਰਕਮ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੱਖਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਕੋਡਾ ਦਾ ਭਾੜਾ ਵੀ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟਾਕ ਐਡਜਸਟਬਲ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਅਜੀਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜੀ ਲੇਟਰਲ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲਾਈਟਵੇਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਅਸਪਸ਼ਟ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ।
ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਉੱਚਾਈ ਖੇਡਦੇ ਹਨ
ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਕੋਡਾ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, BMW ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਛਾੜਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਤਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਰਿਲੇਟੀਵਿਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸੁਪਰਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਹੈ: 170 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਦਸ ਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ BMW ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਕੁਲੀਨ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ। ਛੋਟਾ ਹੈਰਾਨੀ.
ਟੈਕਸਟ: ਮਾਈਕਲ ਹਰਨੀਸ਼ਫਿਗਰ
ਫੋਟੋ: ਆਰਟੁਰੋ ਰੀਵਾਸ
ਪੜਤਾਲ
1. ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈ 200 ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ - 443 ਪੁਆਇੰਟ
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਜਿੱਤੀ. ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੈਕਟ ਇੰਨਾ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
2. ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ 2.0 TSI L&K - 433 ਪੁਆਇੰਟ
ਸਪੇਸ, ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਕੌਡਾ ਤੋਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਕਰੋ. ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਪਛੜਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਦਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
3. BMW 520i - 425 ਪੁਆਇੰਟ
ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ "ਪੰਜ" ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਕੋਲ ਈ-ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਸਕੋਡਾ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ
| 1. ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈ 200 ਨਿਵੇਕਲਾ | 2. ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ 2.0 ਕੋਈ ਐੱਲ ਐਂਡ ਕੇ | 3. BMW 520i | |
|---|---|---|---|
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ | 1991 ਸੀ.ਸੀ. ਸੈਮੀ | 1984 ਸੀ.ਸੀ. ਸੈਮੀ | 1997 ਸੀ.ਸੀ. ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ | 184 ਕੇ.ਐੱਸ. (135 ਕਿਲੋਵਾਟ) 5500 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 220 ਕੇ.ਐੱਸ. (162 ਕਿਲੋਵਾਟ) 4500 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 184 ਕੇ.ਐੱਸ. (135 ਕਿਲੋਵਾਟ) 5000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ | 300 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1200 ਐੱਨ.ਐੱਮ | 350 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1500 ਐੱਨ.ਐੱਮ | 270 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 1250 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 9,0 ਐੱਸ | 7,2 ਐੱਸ | 7,9 ਐੱਸ |
| ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ | 34,0 ਮੀ | 37,2 ਮੀ | 35,9 ਮੀ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ | 245 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ | 233 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ | 9,6 l / 100 ਕਿਮੀ | 9,0 l / 100 ਕਿਮੀ | 9,6 l / 100 ਕਿਮੀ |
| ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ | 86 370 ਐਲਵੀ. | 63 460 ਬੀਜੀਐਨ (ਐਡੀਸ਼ਨ) | 86 250 ਐਲਵੀ. |
ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ 200, BMW 520i, ਸਕੋਡਾ ਸੁਪਰਬ 2.0 TSI: ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਗੈਸਟ
ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਯੂਹੰਨਾ
ਕਿਸੇ ਗਹਿਰੀ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗਟਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਝੁਕਾਅ ਵਿਚ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਕ ਡੈਮ ਬਣਾਏਗਾ ਜੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਨਾਇਲ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ. ਉਂਗੁਲਾ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਟਰ ਕਲੀਨਰਜ਼ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਵਿਗਾੜ-ਤੇ ਲਗਾਵ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਦੰਦ ਅਤੇ ਛੇਕ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੱਕਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਗਟਰ ਟੂਲ ਗਟਰ ਕਲੀਨਿੰਗ ਸਪੂਨ ਅਤੇ ਸਕੂਪ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜੋ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.