ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ - ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੂਟ

ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਰਗਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਲੋਗੋ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਂਤ ਪੁਰਸ਼ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹਨ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ, ਸਟਟਗਾਰਟ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਏ-ਕਲਾਸ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਗੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਕੀ ਇਸ ਵਾਰ ਕੰਮ ਹੋਇਆ?

ਪਿਛਲੀ ਏ ਕਲਾਸ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼, ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਲਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੈਬਿਊ ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਚਿੰਤਤ ਸਨ ਕਿ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਫਿਕਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਉਹ ਸਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਅਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਸਾਰੇ ਡਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਨਵੀਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮੋਤੀ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰ ਕੋਈ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਭਾਵਪੂਰਣ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਮ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਬੋਲਡ ਐਮਬੌਸਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ LED ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਾਈਨ, ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਿਵ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਬੰਪਰ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਭੱਜ ਗਏ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਗਈ. ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿੱਠ ਵੀ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਚਰਬੀ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਪਾਠਕਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ।

ਨਵੀਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕੁਝ ਨਾ ਕੁਝ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ 1,6 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 2,0- ਅਤੇ 115-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸੰਸਕਰਣ ਏ 180, 156 ਐਚਪੀ ਵਿੱਚ A200 ਮਾਡਲ ਅਤੇ 211 ਐਚਪੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। A 250 ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ। ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ 1,6-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਲ ਘੱਟ ਲੋਡ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ।

ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟਟਗਾਰਟ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਤੋਂ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ 180 hp ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ A 109 CDI ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ 250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਵੇਰੀਐਂਟ A 200 CDI 136 hp ਨਾਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ 300 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮਹਾਨ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। A 220 CDI ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 2,2 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 170-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ। ਅਤੇ 350 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ECO ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਰਵਾਇਤੀ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ 7-ਸਪੀਡ 7G-DCT ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਬੋਲਡ ਬਿਆਨ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੈ? ਹਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਾਡਾਰ-ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਿਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਰੋਕਥਾਮ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਇਵਰ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. 80% ਤੱਕ ਸਫਲਤਾ ਦਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਪਣਾ ਔਖਾ ਹੈ।

ਇਹ ਅਕਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਜੋ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਏ-ਕਲਾਸ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਸੇਫ ਸਿਸਟਮ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ 2002 ਵਿੱਚ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਸਿਸਟਮ ਨਾਜ਼ੁਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਅਜਿਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ "ਸਮਝ" ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਨਰੂਫ ਸਮੇਤ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਭ ਕੁਝ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ। ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ। ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼, ਪਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਨਵੀਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੋਲਿਸ਼ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੀਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ (ਜਾਂ ਨਹੀਂ) ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੀ ਨਵੀਂ ਏ-ਕਲਾਸ ਵਾਲੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੇ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।